مثير للإعجاب

مطار بلفاست الدولي - التاريخ

مطار بلفاست الدولي - التاريخ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

مطار بلفاست الدولي

يعود تاريخ مطار بلفاست (المسمى أصلاً Aldergrove) إلى عام 1917 عندما كانت الحاجة ملحة إلى مطار ذو موقع استراتيجي للمساعدة في جهود القتال في الحرب العالمية الأولى. بعد عدة سنوات ، في عام 1951 ، شارك Aldergove في صناعة التاريخ مرة أخرى عندما تم هنا أول عبور مزدوج للمحيط الأطلسي في يوم واحد بواسطة "Rolly" Beaumont. استدعى استمرار استخدام Aldegrove تدريجياً المزيد من التسهيلات ، وفي عام 1963 تم افتتاح محطة جديدة ومئزر بسعة أكبر للركاب للجمهور. في عام 1971 ، كانت شركة إيرلندا الشمالية المحدودة للمطارات جزءًا من جهد لتحسين المطار ككل. تضمنت التغييرات الناتجة مدرجًا ممتدًا وممرًا جديدًا للممرات. تبع ذلك موجة من الاستثمارات في أواخر السبعينيات والثمانينيات. في يوليو 1994 ، تمت خصخصة مطار بلفاست الدولي. قام المالكون الجدد ، وهم جزء من فريق الاستحواذ الإداري والموظف ، بشراء المطار مقابل 50 مليون جنيه إسترليني ، وأعطوه اسمه الحالي ، مطار بلفاست الدولي المحدودة.

أدى نمو الاهتمام بأيرلندا الشمالية على مدى السنوات القليلة الماضية إلى جذب أعداد كبيرة من السياح إلى البلاد ، مما استلزم توسعًا عامًا في جدول مطار بلفاست المزدحم بالفعل. وقد نجحت مؤخرًا في تحقيق سجلات حركة الركاب الدولية ، ومن المتوقع أن يستمر هذا الاتجاه الإيجابي للنمو في المستقبل. تم تقديم خدمات جديدة لمدن مثل مانشستر وبوسطن ونيويورك. أصبحت خدمة لندن جاتويك الجديدة متاحة في عام 1996 ، وفي أبريل 2018 ، اشترت شركة مطارات فينشي المطار.

في عام 2018 ، خدم المطار 6،269،025 مسافرًا وعالج 27،672 طنًا من الشحن.


مطار بلفاست الدولي

مطار بلفاست الدولي (إياتا: BFSمنظمة الطيران المدني الدولي: EGAA) هو مطار 11.5 نيوتن متر (21.3 كم 13.2 ميل) [1] [ رابط معطل ] شمال غرب بلفاست في أيرلندا الشمالية. معروف سابقا ب مطار Aldergrove، بعد قرية Aldergrove القريبة. في عام 2018 ، سافر أكثر من 6.2 مليون مسافر عبر المطار ، مما يمثل زيادة بنسبة 7.4٪ مقارنة بعام 2017. [2] ويتميز برحلات إلى بعض المدن الأوروبية والعديد من الوجهات الترفيهية بالإضافة إلى طريق موسمي إلى أورلاندو في الولايات المتحدة تديره فيرجن الأطلسي.

تمتلك بلفاست الدولية رخصة مطار الاستخدام العام CAA والتي تسمح برحلات للنقل العام للركاب أو لتعليمات الطيران. تمت مشاركة المطار سابقًا مع قاعدة سلاح الجو الملكي RAF Aldergrove ، والتي أغلقت في عام 2008. تُعرف القاعدة الآن باسم Joint Helicopter Command Flying Station ، Aldergrove ، وكلا المدرجين مملوكان الآن للمطار. المطار مملوك ومدار من قبل شركة VINCI للمطارات التي كانت مملوكة سابقًا لشركة ADC & amp HAS. [3]

1917-1945

يقع المطار داخل أبرشية Killead ، بين قرى Killead الصغيرة (إلى الشرق) و Aldergrove (إلى الغرب). تم إنشاء موقع المطار في عام 1917 ، عندما تم اختياره ليكون مؤسسة تدريب Royal Flying Corps خلال الحرب العالمية الأولى. ظل المطار مفتوحًا في نهاية الحرب لنشاط سلاح الجو الملكي البريطاني.

بدأت الحركة المدنية في عام 1922 ، عندما تم إجراء رحلات جوية لنقل الصحف من تشيستر. بدأت أول خدمة ركاب مجدولة في عام 1933 من قبل شركة الطيران الاسكتلندية Midland & amp ؛ Scottish Air Ferries. تألفت هذه الخدمة من رحلتين يوميتين في كل اتجاه بين Aldergrove ومطار Renfrew ، غلاسكو. [4] تم تعزيز ذلك بعد ذلك من خلال خدمة ذهاب وإياب مرتين يوميًا إلى كرويدون ، في ذلك الوقت مطار لندن ، مع توقف في جزيرة مان وليفربول وبرمنغهام. [5]

خلال الحرب العالمية الثانية ، ظلت Aldergrove محطة تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني خاصة للقيادة الساحلية. حتى يتمكن المطار من استيعاب طائرات أكبر وطويلة المدى ، تم تنفيذ برنامج أعمال رئيسي لاستبدال المدرجات الأربعة الحالية بمدرجين جديدين طويل ممهد ، وبالتالي تشكيل أساس التصميم الذي لا يزال موجودًا في المطار حتى اليوم.

1946-1970

كانت إحدى نتائج برنامج إنشاء المطارات في زمن الحرب هي بناء مطار Nutts Corner ، على بعد 3 أميال (4.8 كم) من Aldergrove. في 1 ديسمبر 1946 ، حل الموقع الجديد محل مطار بلفاست هاربور (الآن مطار مدينة جورج بست بلفاست) كمطار مدني في أيرلندا الشمالية ، حيث كان الموقع في سيدنهام يعتبر غير مناسب.

بحلول الخمسينيات من القرن الماضي ، تجاوزت الحركة الجوية المدنية المرافق الموجودة في Nutts Corner ، بالإضافة إلى ذلك ، تم تحويل الطائرات بانتظام إلى Aldergrove بسبب الظروف الجوية السيئة. في يوليو 1959 تم اتخاذ قرار بنقل الرحلات المدنية إلى Aldergrove للاستفادة من المطار الكبير وتم ذلك في أكتوبر 1963.

تم بناء محطة جديدة وساحة ، مع مرافق الركاب اللازمة ، وافتتحت الملكة إليزابيث ، الملكة الأم المجمع في 28 أكتوبر 1963. بدأت أول خدمة نفاثة منتظمة إلى لندن-جاتويك في عام 1966 ، وفي عام 1968 بدأت شركة إير لينجوس و. قدمت BOAC خدمات مجدولة إلى مدينة نيويورك عبر شانون وجلاسكو بريستويك على التوالي.

1971-1999

في عام 1971 ، تم تأسيس شركة مطارات أيرلندا الشمالية المحدودة لتشغيل وتطوير المطار ومرافقه. تم تنفيذ برنامج رئيسي لتحديث المطارات ، مما أدى إلى تحسينات في المدارج والممرات وساحة وقوف السيارات.

تم بناء رصيف دولي جديد مع مرافق الصالة ومواقف السيارات ، في حين تم توفير ساحة إضافية لفصل طائرات الطيران العامة الأصغر عن الطائرات التجارية الكبيرة. في غضون ذلك ، أطلقت الخطوط الجوية البريطانية أول خدمة نقل مكوكية من بلفاست إلى هيثرو وأول طائرة بوينج 747 تعمل من المطار على خدمة مستأجرة إلى تورنتو عبر شانون. بدأت أول خدمة مجدولة إلى مدينة أوروبية بواسطة NLM Cityhopper (الآن KLM Cityhopper) متجهة إلى أمستردام.

في عام 1983 ، كان المطار ، الذي أعيد تسميته بلفاست الدولي ، يستوعب بانتظام أكبر طائرة مدنية في الخدمة ، ومع تركيب تكنولوجيا جديدة كان قادرًا على القيام بالعمليات في جميع الأحوال الجوية. في عام 1985 وصل عدد الركاب إلى 1.5 مليون ودخلت شركة BMI في منافسة مع الخطوط الجوية البريطانية في خدمة مطار هيثرو. حدثت تطورات أخرى للمحطة خلال أواخر الثمانينيات وأوائل التسعينيات ، مما أدى إلى توسيع المنطقة الأرضية والجوية للمحطة. كما تم افتتاح محطة طيران تنفيذية جديدة في عام 1987 وافتتح مركز الشحن الجديد في عام 1991.

تمت خصخصة المطار في عام 1994. أصبح TBI المالك الجديد للمطار في 13 أغسطس 1996 ، وفي ذلك الوقت بلغ عدد الركاب السنوي 2.5 مليون مسافر.

في عام 1998 ، بدأت إيزي جيت عملياتها من المطار برحلات جوية إلى لندن لوتون. منذ ذلك الحين ، أنشأت شركة الطيران قاعدة كبيرة في بلفاست الدولية وأضيفت اثني عشر مسارًا محليًا إضافيًا وثلاثة وعشرون مسارًا أوروبيًا مجدولًا مباشرًا إلى الشبكة ، مما جعل شركة الطيران أكبر مستخدم للمطار. [6]

التطوير منذ 2000s

في عام 2005 ، أطلقت شركة كونتيننتال إيرلاينز أول خدمة مجدولة بدون توقف إلى نيوارك واستمرت في العمل تحت علامة يونايتد إيرلاينز التجارية حتى إنهائها في يناير 2017. [7]

في يوليو 2013 ، تم التأكيد على أن شركة abertis ستبيع مطار بلفاست الدولي ، ومطار ستوكهولم سكافستا ، ومطار أورلاندو سانفورد الدولي إلى شركة ADC & amp HAS في الولايات المتحدة. في فبراير 2015 ، أعاد المطار فتح صالة العرض التي كانت مغلقة لمدة 10 سنوات والتي توفر إطلالة على ساحة الانتظار والمدارج التي تخدم المطار. ويشمل أيضًا ATC الحية ، ولوحات الوصول والمغادرة ، وشاشة رادار طيران مباشر. [8] ومع ذلك ، تم إغلاق هذا لاحقًا مرة أخرى في أكتوبر 2019.

افتتحت Ryanair قاعدة في المطار في عام 2016 ، حيث قامت في البداية بتشغيل رحلات إلى تسع وجهات. وقالت شركة الطيران إنها ستنقل 1.1 مليون مسافر سنويًا إلى خارج المطار. في عامي 2017 و 2018 ، قامت النرويجية إير شاتل بتشغيل خدمات مسافات طويلة إلى نيوبورج وبروفيدنس. [9]

في أبريل 2018 ، استحوذت شركة Vinci Airports ، وهي شركة تابعة لشركة Vinci SA ، على محفظة المطارات التي تحتفظ بها شركة المطارات العالمية (التي كانت تُعرف سابقًا باسم ADC & amp HAS) ، [10] ومن المتوقع أن تنتهي الصفقة في وقت لاحق من ذلك العام ، أصبحت فينشي للمطارات المالك الجديد لبلفاست مطار دولي. [11]

كان لدى خطوط توماس كوك للطيران قاعدة موسمية في المطار ، حتى انهيارها في سبتمبر 2019. وشغلوا مسارات إلى أوروبا وبعض الوجهات الأخرى ، تشغلها طائرة إيرباص A321. في شهر يوليو من كل عام ، قاموا بتشغيل رحلات طويلة المدى من بلفاست إلى مطار كانكون ومطار أورلاندو الدولي ، والتي تديرها طائراتهم من طراز إيرباص A330.

تقوم شركات الطيران التالية بتشغيل رحلات منتظمة منتظمة ومستأجرة من وإلى بلفاست الدولية: [12]

الخطوط الجويةالأماكن
طيران بي إتش موسمي: صوفيا بورغاس [13]
ايزي جيت [14] أليكانتي ، أمستردام ، برمنغهام ، بريستول ، إدنبرة ، فارو ، غلاسكو ، جزيرة مان ، كراكوف ، لانزاروت ، ليفربول ، لندن-جاتويك ، لندن-لوتون ، لندن-ستانستيد ، مالقة ، مانشستر ، نيوكاسل أبون تاين ، باريس شارل ديغول
موسمي: برشلونة ، بوردو ، بورنماوث ، كورفو (يبدأ في 22 يوليو 2021) ، [14] دالامان ، إيست ميدلاندز (يبدأ في 9 يوليو 2021) ، [15] جنيف ، إيبيزا ، إينفيرنيس (يبدأ في 2 يوليو 2021) ، [14] جيرسي ، ليدز / برادفورد (يبدأ في 9 يوليو 2021) ، [16] ليون (يستأنف في 18 ديسمبر 2021) ، [17] نيس ، بالما دي مايوركا ، سبليت ، تينيريفي - الجنوب
Jet2.com [18] أليكانتي ، فويرتيفنتورا ، غران كناريا ، لانزاروت ، تينيريفي-الجنوب
موسمي: أنطاليا ، بورغاس ، دالامان ، دوبروفنيك ، فارو ، هيراكليون ، إيبيزا ، مالقة ، مينوركا ، بالما دي مايوركا ، بافوس ، ريوس ، رودس ، سالزبورغ ، فيرونا (تبدأ في 11 مايو 2022) ، [19] زاكينثوس
رايان اير [20] أليكانتي ، [21] بيرغامو ، كراكوف ، مالقة
موسمي: غدانسك ، وارسو - مودلين
الخطوط الجوية تي يو آي [22] موسمي: بورغاس ، كورفو ، دالامان ، إيبيزا ، كوس (يبدأ في 14 مايو 2022) ، [22] لانزاروت ، مالقة ، بالما دي مايوركا ، ريوس ، رودس ، تينيريفي - الجنوب
فيرجين أتلانتيك موسمي: أورلاندو
ويز للطيران فيلنيوس

شحن

أرقام المرور

تعاملت بلفاست الدولية مع أكثر من 1.75 مليون مسافر في عام 2020 ، وهو أدنى مستوى منذ عام 1985. كان العام الأكثر ازدحامًا في المطار في عام 2019 عندما تعامل مع أكثر من 6.27 مليون مسافر. [2] المطار هو الأكثر ازدحامًا في أيرلندا الشمالية والعاشر من حيث ازدحام المطارات في المملكة المتحدة من حيث حركة المسافرين في عام 2020. [2]

عدد الركاب [25] عدد الحركات [26] شحن
(طن) [2]
1997 2,476,834 35,070 24,838
1998 2,671,848 38,976 25,275
1999 3,035,907 44,817 25,773
2000 3,147,670 41,256 30,599
2001 3,618,671 45,706 32,130
2002 3,576,785 38,453 29,474
2003 3,976,703 39,894 29,620
2004 4,407,413 43,373 32,148
2005 4,824,271 47,695 37,878
2006 5,038,692 48,412 38,417
2007 5,272,664 51,085 38,429
2008 5,262,354 55,000 36,115
2009 4,546,475 44,796 29,804
2010 4,016,170 40,324 29,716
2011 4,103,620 57,460 31,062
2012 4,313,685 58,011 29,095
2013 4,023,336 54,003 29,288
2014 4,033,954 50,973 30,073
2015 4,391,307 52,246 30,389
2016 5,147,546 55,155 7,597
2017 5,836,552 58,152 12,308
2018 6,269,025 60,541 27,672
2019 6,278,563 47,230 25,095
2020 1,747,086 19,416 27,946

أكثر الطرق ازدحامًا

أكثر الطرق ازدحامًا من وإلى بلفاست الدولية (2020) [27]
مرتبة مطار المجموع
ركاب
يتغيرون
2019-20
1 لندن – جاتويك 221,958 62%
2 ليفربول 194,030 61%
3 لندن- ستانستيد 156,697 73%
4 مانشستر 143,175 70%
5 لندن - لوتون 131,086 62%
6 ادنبره 120,532 64%
7 برمنغهام 120,198 54%
8 غلاسكو 112,110 62%
9 بريستول 108,773 61%
10 نيوكاسل 97,192 64%
11 كراكوف 29,960 70%
12 مالقة 27,898 87%
13 اليكانتي 27,082 89%
14 أمستردام 26,458 80%
15 تينيريفي-الجنوب 24,258 80%
16 لانزاروت 22,706 80%
17 فارو 20,427 90%
18 باريس شارل ديغول 16,450 82%
19 جنيف 14,052 28%
20 دالامان 12,068 65%

يمكن للمسافرين بالسيارة الوصول إلى المطار من بلفاست عبر الطريق السريع M2. يدير المطار أربع مواقف للسيارات وثلاثة مواقف للسيارات في الموقع وموقف واحد للسيارات خارج الموقع. تقع مواقف السيارات الرئيسية والمخصصة للإقامة القصيرة في الموقع على مسافة قريبة سيرًا على الأقدام من مبنى الركاب ، وتعمل حافلة مجانية عند الطلب من وإلى موقف السيارات المخصص للإقامة الطويلة في الموقع. يقع موقف السيارات خارج الموقع لفترة الإقامة القصيرة أو الطويلة ، والذي يُطلق عليه اسم "Park and Fly" ، قبل المدخل الرئيسي للمطار مباشرةً ، ويتم خدمته أيضًا بواسطة حافلة مجانية. [28]

تدير Translink خدمة حافلات سريعة 300 إلى المطار من Europa Buscentre في مركز مدينة بلفاست. يعمل هذا على مدار 24 ساعة في اليوم ، كل 15 دقيقة في أوقات الذروة. يوفر Translink أيضًا وصلات بالحافلات إلى محطة قطار أنتريم. يمكن الوصول إلى المطار من ديري والشمال الغربي بواسطة Airporter. تعمل خدمة حافلات 109A بين الساعة 6 صباحًا و 6 مساءً من مركز حافلات ليسبورن في مركز مدينة ليسبورن ، وتتصل بمحطة ليسبورن للسكك الحديدية ، وبالينديري ، وجلنافى ، وكروملين ، ومطار بلفاست الدولي ، ومركز أنتريم للقطارات والحافلات ، وتوفر وصلات مع سكك حديد أيرلندا الشمالية إلى بلفاست فيكتوريا العظمى محطة الشارع ومحطة ديري / لندنديري.

يدرب

أقرب محطة سكة حديد هي محطة أنتريم للسكك الحديدية ، على بعد 10 كم (6.2 ميل) من المطار في أنتريم ، وتخدمها حافلة (خدمة 109A Ulsterbus) من وإلى محطة حافلات / سكة حديد أنتريم من هناك وصلات إلى ديري وبلفاست بالقطار. مصنوع. توجد وصلات إلى بلفاست وليزبيرن وديري. تقع محطة أنتريم على خط سكة حديد بلفاست - ديري. القطارات من وإلى دبلن عبر محطة سكة حديد بلفاست المركزية. يمكن إنشاء محطة جديدة تخدم المطار على خط سكة حديد ليسبورن أنتريم ، كما هو محدد في الخطة الرئيسية للمطار. هذا الخط لا يزال في حالة صالحة للخدمة ويمر بالقرب من مبنى المطار. كما تم إدراجه في مراجعة عامة لمستقبل خطوط السكك الحديدية في أيرلندا الشمالية.


التاريخ الحديث

في سبعينيات القرن الماضي ، تم تأسيس شركة مطارات أيرلندا الشمالية المحدودة ، لتشغيل وتطوير المطار ومرافقه. تم إجراء تحسينات على مدارج الطائرات وتم توسيع مواقف انتظار السيارات في مطار بلفاست بشكل كبير. في عام 1981 ، وصل عدد الركاب إلى 1.5 مليون.

شكلت شركات الطيران مثل إيزي جيت وكونتيننتال إيرلاينز قواعد في بلفاست الدولية وتم تخزين العديد من الطائرات الجديدة هناك. شهد عام 2007 أكبر عدد من المسافرين عبر مطار بلفاست الدولي في تاريخه بأكمله: ما يقرب من 5.3 مليون مسافر.

الخطط المستقبلية لمطار بلفاست

يبدو المستقبل مشرقًا لمطار بلفاست. في عام 2006 ، نشرت السلطات في المطار خطتها الرئيسية للسنوات الخمس والعشرين التالية. في هذه الخطة ، كان من المتوقع أن ترتفع مستويات الركاب لتصل إلى 12 مليون شخص سنويًا بحلول عام 2030.

معلومات اكثر

آراء العملاء

Long Stay Advance Saver بلفاست لا مشكلة من السهل وقوف السيارات السيد براونلي (5 بعيدا عن المكان 5)


مطار بلفاست الدولي - التاريخ

Flightradar24 هي خدمة عالمية لتتبع الرحلات توفر لك معلومات في الوقت الفعلي حول آلاف الطائرات حول العالم. يتتبع Flightradar24 أكثر من 180.000 رحلة طيران ، من أكثر من 1200 شركة طيران ، تطير من أو إلى أكثر من 4000 مطار حول العالم في الوقت الفعلي. خدمتنا متاحة حاليًا عبر الإنترنت ولجهاز iOS أو Android الخاص بك.

باستخدام هذا الموقع ، فإنك توافق على استخدام ملفات تعريف الارتباط. يرجى الاطلاع على سياسة الخصوصية الخاصة بنا للحصول على مزيد من المعلومات بما في ذلك القائمة الكاملة لملفات تعريف الارتباط المستخدمة.

  • نحن نستخدم ملفات تعريف ارتباط الطرف الثالث لتتبع التحليلات. نستخدم البيانات التي تم جمعها من التتبع لفهم سلوك المستخدم ولمساعدتنا في تحسين موقع الويب.
  • نحن نستخدم ملفات تعريف الارتباط الخاصة بنا لتخزين بيانات الجلسة والإعدادات.
  • نحن نستخدم ملفات تعريف ارتباط الطرف الثالث لعرض الإعلانات.

يشمل التغيير الرئيسي: تحديثًا لمعالجات البيانات التي تستخدمها Flightradar24 لدعم منتجنا وخدمتنا.

نحن نشجعك على قراءة هذه كاملة. إذا كان لديك أي استفسار فلا تتردد في الاتصال بنا. من خلال الاستمرار في استخدام Flightradar24.com ، فإنك توافق على شروط الخدمة وسياسة الخصوصية الخاصة بنا.


مطار بلفاست الدولي ligger ca. سترة بطول 25 كم لسنتروم أف بلفاست. 300- linjen fra. Ulsterbus kører hvert 10. minut fra Europas hovedbanegård حتى غرفة المعيشة 40 دقيقة.

Efter at Royal Air Force (RAF) trak sig tilbage fra basen، der tidligere var kendt som محطة سلاح الجو الملكي Aldergrove (forkortet سلاح الجو الملكي Aldergrove ) أنا سبتمبر 2009 ، var kun Army Corps (AAC) -maskiner stationeret her indtil marts 2019، den 5. regimentform. أقوم بعرض أبريل 2019 Blev Defender- O Islander-flyene med fast ving overført til RAF. Siden da har AAC kun opereret en eskadrille Gazelle-helikoptere her.


مواقع الإكتشاف الأخرى

مدرج 25 نهج

عند الاقتراب من المدرج 25 ، هناك عدد قليل من الأماكن التي يمكن التقاط الصور فيها. 25 هو المدرج الأكثر استخدامًا. جرب هذا الرابط للحصول على صورة 25 نهائيًا:

عند الخروج من المطار ، اتبع الطريق الرئيسي المؤدي إلى بلفاست الذي يمتد بالتوازي مع المدرج 25. بعد 3/4 ميل ، ستصل إلى رصيف على الجانب الأيسر. هذا هو المستوى مع نهاية المدرج 25 ويمكنك رؤية العتبة ، وإن كان من أسفل قليلاً. يمكنك التوقف هنا لبضع دقائق على الرغم من وجود صفراء مزدوجة على طول حافة الرصيف. لسوء الحظ ، أنت تنظر أيضًا إلى الجنوب لذا يمكن أن تكون الشمس مشكلة. يوجد هنا طريق مهجور كان في السابق هو الطريق الرئيسي المؤدي إلى المطار من جنوب المقاطعة ، ولكن خلال الأوقات "الأكثر ظلمة" في أيرلندا الشمالية ، تم إغلاقه لأسباب أمنية. يمكن رؤية الأشخاص وهم يمشون هنا ، لذا لا توجد مشكلة حقيقية في المرور عبر الحاجز (ومع ذلك ، لا يُنصح بترك سيارتك دون رقابة). ملحوظة: أقيم هنا سياج أمني منخفض المستوى جديد (اعتبارًا من أبريل 2007) للحد من مواقف السيارات بسيارات الأجرة والسيارات الخاصة. كما تم رسم علامات الطريق الجديدة "ذات الصندوق الأصفر" مما يشير على ما يبدو إلى أن وقوف السيارات سيكون أقل تسامحًا.

إذا واصلت مسافة قصيرة على طول الطريق المؤدي إلى بلفاست ، فسوف تمر باليروبن كنتري هاوس على الجانب الأيمن. بعد 100 ياردة من هذا هناك طريق إلى اليمين يسمى طريق درينان الذي يمتد بين أضواء الهبوط. توجد منطقة ممنوع التوقف مباشرة أسفل النهج ، ولكن إذا كنت تقود سيارتك نحو الكنيسة في الطرف البعيد (كنيسة كيلاد) ، فيمكنك الدخول والتقاط صور جوية جيدة بشكل معقول في النهائيات عند البوابة المقابلة لقاعة الكنيسة. إذا كانت الشمس مغيبة ، خاصة في فصل الشتاء ، يمكن أن ينتج عن ذلك بعض اللقطات الرائعة باستخدام عدسة 300 مم.

إذا انعطفت يسارًا عند الكنيسة (بعيدًا عن المطار) إلى طريق Killead Road ، فسترى الطريق الرئيسي (A26) من Nutts Corner إلى أنتريم بعد 300 ياردة أخرى. قبل ذلك مباشرة يوجد طريق على اليسار يؤدي إلى بعض المنازل ومستودع أثاث قديم ("المفروشات الإبداعية"). إنه طريق عام ويمكنك الدخول هنا. المجلس قدم حتى صناديق القمامة! يمكنك الحصول على مناظر لائقة للطائرة في نهائيات قصيرة على الرغم من أن الصور ليست رائعة لأنك قليلاً "تحتها". كان من الممكن لك ذات مرة أن تكون قادرًا على رؤية عتبة 25 على بعد حوالي 1/2 ميل ، لكن التحوط نما مرتفعًا للغاية الآن.

توجد نقاط أخرى على طول الطريق الرئيسي المؤدي إلى تمبل باتريك / بلفاست ، ولكن من الواضح أنه كلما ابتعدت عن المطار ، كلما ارتفعت الطائرة.

منحدر الشحن

إذا كنت ترغب في رؤية ساحة الشحن ، استدر يسارًا للخروج من الباب الأمامي للمطار وتجاوز فندق Maldron باتجاه موقف السيارات المخصص للإقامة الطويلة. بمجرد الوصول إلى مدخل موقف السيارات ، انعطف يسارًا وانزل عبر ساحة انتظار السيارات باتجاه المطار ، مروراً بمنافذ تأجير السيارات. يمكنك التوقف لبضع دقائق وتحديد أي شيء على منحدر الشحن ، وإن كان ذلك من خلال أسوار مختلفة وقطع وقطع أخرى من معدات المطارات. لا توجد فرصة لالتقاط الصور نتيجة لذلك.

طريق سي كاش

انعطف يمينًا عند مدخل موقف السيارات المخصص للإقامة الطويلة. بعد 50 ياردة ، تصل إلى مفترق طرق عند دوار صغير - انعطف يسارًا إلى الطريق البريطاني. ستمر بمدخل مركز الشحن وبعد 300 متر أخرى سترى أضواء هبوط المدرج 17 على يسارك. انعطف يسارًا على الفور إلى طريق Seacash Road. هذا طريق مسدود به الكثير من النباتات العالية ولكن هناك مكانان حيث يمكنك التوقف والنظر عبر المطار باتجاه تقاطع المدرج وموقع سلاح الجو الملكي البريطاني السابق. إذا واصلت السير على طول هذا الطريق حتى النهاية ، فستجد نفسك بالقرب من مكان تختبئ Trident G-AVFE في الحقل على اليمين. قد تضطر إلى القتال في طريقك عبر بعض النباتات للحصول على أي نوع من الصور.

تقوم دورية شرطة المطار هنا بانتظام إلى حد ما ، ولكن على الرغم من أنها منطقة تحكم ، إلا أنها عادة ما تسمح لك بالبقاء هنا إذا تحدثت معهم بلطف & # 160 :). خلال عام 2007 ، بدا أن العمل كان سيبدأ على طول طريق Seacash لتطوير حظائر المطار والمرافق الصناعية. ومع ذلك ، فشل هذا العمل في أن يتحقق (اعتبارًا من سبتمبر 2014) مع ترك مساحة تخزين للبناة فقط "لتهديد" أي وجهات نظر موجودة.

نهج المدرج 07

اتبع طريق British Road من المطار حتى النهاية ، عندما تصل إلى T-Junction ، انعطف يسارًا. اتبع هذا الطريق على بعد بضعة كيلومترات ، حتى تصل إلى تقاطع متعرج قبل جسر للسكك الحديدية مباشرة ، مع وجود بعض المباني على جانبك الأيسر. هذه قرية Aldergrove ، يمكنك رؤيتها على الخريطة التي يمكن الوصول إليها من أعلى يمين هذه الصفحة. الطريق إلى يسارك عبارة عن منطقة تحكم ، لذا لا يمكنك أخذ السيارة لأعلى (يؤدي إلى قاعدة الجيش) ، ولكن يمكنك ترك سيارتك في المباني الموجودة على الطريق الرئيسي دون مشكلة ، والمشي. يمكن الحصول على مناظر لطائرة تقترب من 07 هنا متى كانت قيد الاستخدام. هناك الكثير من الأشجار في الطريق وما إلى ذلك ، ولكن لا بأس من اللقطات الجوية والشمس في جانبك.

مدرج 35

نادرًا ما يستخدم المدرج 35 إلا في حالات الطقس القاسي أو الأعمال المهمة على المدرج الرئيسي. إذا ذهبت إلى أقرب طريق اقتراب 35 ، فستجد علامات "منطقة التحكم" عليها من مسافة معقولة للخلف. ومع ذلك ، هناك طريق يسمى Crosshill Road والذي يوفر مناظر رائعة تطل على عتبة 35. يمكن العثور عليها قبالة طريق Manse على الجانب الجنوبي من المطار. قادمًا من Nutts Corner ، اسلك طريق Nutts Corner ، الذي تم وضع علامة عليه إلى Crumlin ، الذي يسبق الطريق المؤدي إلى المطار ، ثم أغلق عند تقاطع طريق Manse Road على المنعطف. Crosshill Road هو الأول على يمينك بعد ذلك. توجد لافتة تشير إلى Crosshill B & amp B في الزاوية. يمكنك القيادة مباشرة بالقرب من نهايتها ، ولا تزال في منطقة غير مقيدة ، وتتمتع بإطلالات رائعة على 35 T / H بجانب حقل للمزارعين مع حافة عشب كبيرة. (أنت على تل ، لذا انظر لأسفل في المطار)

نهج المدرج 17

ونادرًا ما يستخدم المدرج 17 إلا في حالات الطقس القاسي أو الأعمال المهمة على المدرج الرئيسي. هذا ضمن "منطقة التحكم" لذا فهي منطقة محظورة بشكل عام. ومع ذلك ، فمن الممكن الوقوف خارج "المنطقة" بجوار بوابة (قبل جسر السكة الحديد) ورؤية مكيف الهواء الذي يقترب من هناك. ومع ذلك ، فأنت لست بهذا القرب ولن تكون الصور جيدة. لا يتم استخدامه في كثير من الأحيان لحركة المرور على الطائرات. في الغالب حركة مرور طائرات الهليكوبتر.


مطار بلفاست الدولي

مطار بلفاست الدولي هو مطار يقع على بعد 11.5 ميل بحري شمال غرب بلفاست في أيرلندا الشمالية. يُعرف بلفاست الدولي سابقًا باسم مطار Aldergrove ، بعد قرية Aldergrove القريبة ، وهو أكثر المطارات ازدحامًا في شمال أيرلندا وثاني أكثر المطارات ازدحامًا في جزيرة أيرلندا بعد مطار دبلن. في عام 2018 ، سافر أكثر من 6.2 مليون مسافر عبر المطار ، مما يمثل زيادة بنسبة 7.4٪ مقارنة بعام 2017. ويتميز برحلات إلى بعض المدن الأوروبية والعديد من الوجهات الترفيهية بالإضافة إلى طريق موسمي إلى أورلاندو في الولايات المتحدة.
تمتلك بلفاست الدولية رخصة مطار الاستخدام العام CAA والتي تسمح برحلات النقل العام للركاب لتعليمات الطيران. تمت مشاركة المطار سابقًا مع قاعدة سلاح الجو الملكي RAF Aldergrove ، والتي أغلقت في عام 2008. تُعرف القاعدة الآن باسم Joint Helicopter Command Flying Station ، Aldergrove ، وكلا المدرجين مملوكان الآن للمطار. المطار مملوك ومدار من قبل شركة VINCI للمطارات التي كانت مملوكة سابقًا لشركة ADC & HAS.

1.1 تاريخ 1917-1945
يقع المطار داخل أبرشية Killead ، بين قرى Killead الصغيرة إلى الشرق و Aldergrove إلى الغرب. تم إنشاء موقع المطار في عام 1917 ، عندما تم اختياره ليكون مؤسسة تدريب Royal Flying Corps خلال الحرب العالمية الأولى. ظل المطار مفتوحًا في نهاية الحرب لنشاط سلاح الجو الملكي البريطاني.
بدأت الحركة المدنية في عام 1922 ، عندما تم إجراء رحلات جوية لنقل الصحف من تشيستر. بدأت خدمة الركاب المنتظمة في عام 1933. وتألفت هذه الخدمة من رحلتين يوميًا في كل اتجاه بين Aldergrove ومطار Renfrew ، غلاسكو. تم تعزيز ذلك لاحقًا من خلال خدمة العودة مرتين يوميًا إلى كرويدون ، في ذلك الوقت مطار لندن ، مع توقف في جزيرة مان وليفربول وبرمنغهام.
خلال الحرب العالمية الثانية ، ظلت Aldergrove محطة تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني خاصة للقيادة الساحلية. حتى يتمكن المطار من استيعاب طائرات أكبر وطويلة المدى ، تم تنفيذ برنامج أعمال رئيسي لاستبدال المدرجات الأربعة الحالية بمدرجين جديدين طويل ممهد ، وبالتالي تشكيل أساس التصميم الذي لا يزال موجودًا في المطار حتى اليوم.

1.2 تاريخ 1946-1970
كانت إحدى نتائج برنامج إنشاء المطارات في زمن الحرب هي بناء مطار Nutts Corner ، على بعد 3 كم و 4.8 كم من Aldergrove. في 1 ديسمبر 1946 ، حل الموقع الجديد محل مطار بلفاست هاربور الآن مطار جورج بست بلفاست سيتي كمطار مدني لأيرلندا الشمالية ، حيث كان الموقع في سيدنهام يعتبر غير مناسب.
بحلول الخمسينيات من القرن الماضي ، تجاوزت الحركة الجوية المدنية المرافق الموجودة في Nutts Corner ، بالإضافة إلى ذلك ، تم تحويل الطائرات بانتظام إلى Aldergrove بسبب الظروف الجوية السيئة. في يوليو 1959 تم اتخاذ قرار بنقل الرحلات المدنية إلى Aldergrove للاستفادة من المطار الكبير وتم ذلك في أكتوبر 1963.
تم بناء محطة جديدة وساحة ، مع مرافق الركاب اللازمة ، وافتتحت الملكة إليزابيث ، الملكة الأم المجمع في 28 أكتوبر 1963. بدأت أول خدمة نفاثة منتظمة إلى لندن جاتويك في عام 1966 ، وفي عام 1968 بدأت شركة إير لينجوس و. قدمت BOAC خدمات مجدولة إلى مدينة نيويورك عبر شانون وجلاسكو بريستويك على التوالي.

1.3 تاريخ 1971-1999
في عام 1971 ، تم تأسيس شركة مطارات أيرلندا الشمالية المحدودة لتشغيل وتطوير المطار ومرافقه. تم تنفيذ برنامج رئيسي لتحديث المطارات ، مما أدى إلى تحسينات في المدارج والممرات وساحة وقوف السيارات.
تم بناء رصيف دولي جديد مع مرافق الصالة ومواقف السيارات ، في حين تم توفير ساحة إضافية لفصل طائرات الطيران العامة الأصغر عن الطائرات التجارية الكبيرة. في غضون ذلك ، أطلقت الخطوط الجوية البريطانية أول خدمة نقل مكوكية من بلفاست إلى هيثرو وأول طائرة بوينج 747 تعمل من المطار على خدمة مستأجرة إلى تورنتو عبر شانون. بدأت NLM Cityhopper أول خدمة مجدولة إلى مدينة أوروبية ، والآن أصبحت KLM Cityhopper متجهة إلى أمستردام.
في عام 1983 ، كان المطار ، الذي أعيدت تسميته بلفاست الدولي ، يستوعب بانتظام أكبر طائرة مدنية في الخدمة ومع تركيب تكنولوجيا جديدة كان قادرًا على جميع عمليات الطقس. في عام 1985 وصل عدد الركاب إلى 1.5 مليون ودخلت شركة BMI في منافسة مع الخطوط الجوية البريطانية في خدمة مطار هيثرو. حدثت تطورات أخرى للمحطة خلال أواخر الثمانينيات وأوائل التسعينيات. تم افتتاح محطة طيران تنفيذية جديدة في عام 1987 وافتتح مركز الشحن الجديد في عام 1991.
تمت خصخصة المطار في عام 1994. أصبح TBI المالك الجديد للمطار في 13 أغسطس 1996 ، وفي ذلك الوقت بلغ عدد الركاب السنوي 2.5 مليون مسافر.
في عام 1998 ، بدأت إيزي جيت عملياتها من المطار برحلات جوية إلى لندن لوتون. منذ ذلك الحين ، أنشأت شركة الطيران قاعدة كبيرة في بلفاست الدولية وأضيفت اثني عشر مسارًا محليًا إضافيًا وثلاثة وعشرون مسارًا أوروبيًا مجدولًا مباشرًا إلى الشبكة ، مما جعل شركة الطيران أكبر مستخدم للمطار.

2. حركة المرور والإحصاءات أرقام المرور
تعاملت بلفاست الدولية مع أكثر من 6.2 مليون مسافر في عام 2018 ، وهو أعلى رقم في تاريخ المطارات. المطار هو الأكثر ازدحامًا في أيرلندا الشمالية وثاني أكثر المطارات ازدحامًا في جزيرة أيرلندا ، بعد مطار دبلن. كان بلفاست الدولي في المرتبة العاشرة من حيث ازدحام المطارات في المملكة المتحدة من حيث حركة الركاب في عام 2018.


إحصائيات

استخدم ما يقرب من 5.3 مليون مسافر بلفاست الدولية في عام 2007 ، وهو أعلى إجمالي في تاريخ المطار ، حيث ظل إجمالي عدد الركاب ثابتًا نسبيًا خلال عام 2008 ولكنه انخفض بشكل حاد في عام 2009 إلى 4.5 مليون ومرة ​​أخرى في عام 2010 إلى 4 ملايين. [9] تشير أرقام عام 2011 إلى ارتفاع طفيف إلى 4.1 مليون ، في حين حدثت زيادة أكبر بعد ذلك إلى 4.5 مليون في عام 2012 ، مما أدى إلى إعادة المجموع إلى مستويات عام 2009. يعد المطار الأكثر ازدحامًا في أيرلندا الشمالية ، حيث شهد نموًا مطردًا في أعداد الركاب وحركة الطائرات وإنتاجية الشحن على مدار معظم العقد الماضي. كان مطار بلفاست الدولي هو المطار رقم 13 الأكثر ازدحامًا في المملكة المتحدة من حيث حركة المسافرين في عام 2012 ، ولكن حجم الشحن الكبير الذي تم التعامل معه جعله سابع أكثر مطارات الشحن ازدحامًا في المملكة المتحدة خلال هذه الفترة. [9]


مقالات البحث ذات الصلة

ال شرطة ألستر الملكية كانت قوة الشرطة في أيرلندا الشمالية من عام 1922 إلى عام 2001. بعد منح وسام جورج كروس في عام 2000 ، أصبح لقبها الرسمي هو شرطة ألستر الملكية ، GC. تأسست في 1 يونيو 1922 خلفًا للشرطة الملكية الأيرلندية (RIC). في ذروتها ، كان للقوة حوالي 8500 ضابط مع 4500 آخرين كانوا أعضاء في RUC الاحتياطي. خلال الاضطرابات ، قُتل 319 عضوًا من RUC وأصيب ما يقرب من 9000 في اغتيالات أو هجمات شبه عسكرية ، معظمها من قبل الجيش الجمهوري الأيرلندي المؤقت ، مما جعل RUC ، بحلول عام 1983 ، أخطر قوة شرطة في العالم للخدمة. في نفس الفترة ، قتلت شرطة ألستر الملكية 55 شخصًا ، 28 منهم من المدنيين.

رئيس شرطة هي الرتبة التي يستخدمها كبير ضباط الشرطة في كل قوة شرطة إقليمية في المملكة المتحدة باستثناء شرطة مدينة لندن وشرطة العاصمة ، بالإضافة إلى كبار ضباط قوات الشرطة الوطنية "الخاصة" الثلاثة ، شرطة النقل البريطانية ، وزارة الدفاع والشرطة ، والشرطة النووية المدنية. يحمل اللقب أيضًا كبار ضباط قوات الشرطة التابعة للتاج الرئيسي ، وشرطة جزيرة مان ، وخدمة شرطة ولايات غيرنسي ، وشرطة ولاية جيرسي. تم عقد العنوان أيضًا ، بحكم منصبه، من قبل رئيس رابطة كبار ضباط الشرطة بموجب قانون إصلاح الشرطة لعام 2002. وكان أيضًا لقب كبير ضباط شرطة الحدائق الملكية حتى تم حل هذه الوكالة في عام 2004.

شرطة قد يكون لها عدة تعريفات:

تستخدم معظم قوات الشرطة في المملكة المتحدة مجموعة موحدة من الرتب ، مع اختلاف طفيف في الرتب العليا في دائرة شرطة العاصمة وشرطة مدينة لندن. تم اختيار معظم رتب الشرطة البريطانية الموجودة اليوم من قبل وزير الداخلية السير روبرت بيل ، مؤسس شرطة العاصمة ، التي تم سنها بموجب قانون شرطة العاصمة لعام 1829. تم اختيار الرتب في ذلك الوقت عمداً بحيث لا تتوافق مع الجيش الترتيب ، بسبب مخاوف من قوة شبه عسكرية.

ال الشرطة النووية المدنية (CNC) هي قوة شرطة خاصة مسؤولة عن توفير إنفاذ القانون والأمن في أي موقع نووي ذي صلة وأمن المواد النووية أثناء عبورها داخل المملكة المتحدة.

ال شرطة الوطنية للكمبيوتر (PNC) هو نظام كمبيوتر يستخدم على نطاق واسع من قبل منظمات إنفاذ القانون في جميع أنحاء المملكة المتحدة. ابتداءً من عام 1974 ، أصبح يتكون الآن من عدة قواعد بيانات متاحة على مدار 24 ساعة و 160 ساعة يوميًا ، مما يتيح الوصول إلى المعلومات المتعلقة بالمسائل الوطنية والمحلية.

ان ضابط الأسلحة النارية المفوض (AFO) هو ضابط شرطة بريطاني تلقى تدريبات ومصرح له بحمل واستخدام الأسلحة النارية. هذا التصنيف مهم لأن معظم ضباط الشرطة في المملكة المتحدة لا يحملون أسلحة نارية بشكل روتيني ، على الرغم من إمكانية تزويدهم بأسلحة تيزر. القوات الوحيدة التي يتم فيها تسليح الضباط بشكل روتيني هي دائرة الشرطة في أيرلندا الشمالية ووزارة الدفاع والشرطة والشرطة النووية المدنية وشرطة ميناء بلفاست وشرطة مطار بلفاست الدولي.

ال هيئة شكاوى الشرطة (PCA) ، كانت هيئة مستقلة في المملكة المتحدة تتمتع بصلاحية التحقيق في الشكاوى العامة ضد الشرطة في إنجلترا وويلز وكذلك الأمور ذات الصلة التي تهم الجمهور. تم تشكيلها في عام 1985 ، لتحل محل مجلس شكاوى الشرطة ، ثم حلت محلها اللجنة المستقلة لشكاوى الشرطة (IPCC) في أبريل 2004.

مفتشية صاحبة الجلالة للشرطة وخدمات الإطفاء والإنقاذ (HMICFRS) سابقًا مفتشية صاحبة الجلالة للشرطة (HMIC) ، والمسؤولية القانونية عن التفتيش على قوات الشرطة ، ومنذ يوليو 2017 خدمات الإطفاء والإنقاذ ، في إنجلترا وويلز. HMICFRS برئاسة كبير مفتشي الشرطة وكبير مفتشي خدمات الإطفاء والإنقاذ. وقد تولت مسؤوليات مفتشية خدمات الإطفاء التابعة لصاحبة الجلالة.

ال شرطة جزيرة مان هي دائرة الشرطة الوطنية لجزيرة آيل أوف مان ، وهي جزيرة يبلغ عدد سكانها 80.000 نسمة ، وتقع على مسافة متساوية تقريبًا من أيرلندا الشمالية وويلز واسكتلندا وإنجلترا.

هذا وصف ل تطبيق القانون في أيرلندا الشمالية وجمهورية أيرلندا. قبل أن تغادر الجمهورية الاتحاد ، قامت قوة شرطة واحدة & # 8212 الشرطة الأيرلندية الملكية & # 8212 بمراقبة الجزيرة بأكملها تقريبًا.

ال وزارة العدل هي إدارة حكومية في السلطة التنفيذية لأيرلندا الشمالية ، والتي تأسست في 12 أبريل 2010 كجزء من نقل صلاحيات شؤون العدالة إلى جمعية أيرلندا الشمالية. منصب وزير العدل شاغر حاليا. السكرتير الدائم للقسم هو نيك بيري. It combines the previous work of the Northern Ireland Office and the Ministry of Justice, within the United Kingdom Government, which were respectively responsible for justice policy and the administration of courts in Northern Ireland.

ال National Counter Terrorism Policing Network (NCTPN) is the national collaboration of police forces in the United Kingdom working to prevent, deter and investigate terrorism in the United Kingdom. The Network is governed by the National Police Collaboration Agreement Relating to Counter Terrorism Activities Made Under Section 22A of the Police Act 1996. The Network is accountable to the United Kingdom Government and the National Police Chiefs' Council Counter Terrorism Coordination Committee which is chaired by the Metropolitan Police Service Assistant Commissioner of Specialist Operations (ACSO) who also acts as the National Lead for Counter Terrorism Policing. The Network is also functionally coordinated by the Senior National Coordinator for Counter Terrorism who is usually a Metropolitan Police Service Deputy Assistant Commissioner co-located within the Counter Terrorism Command.


شاهد الفيديو: Why the Airship May Be the Future of Air Travel (يونيو 2022).


تعليقات:

  1. Brasida

    إنه أمر مثير للاهتمام ، في حين أن هناك تناظرية؟

  2. Thom

    أعتذر عن التدخل ، لكني أعرض أن أذهب بطريقة أخرى.

  3. Brajas

    أحسنت ، ما الكلمات اللازمة ... ، فكرة رائعة



اكتب رسالة