مثير للإعجاب

مدفع عثماني من القرن الخامس عشر الميلادي

مدفع عثماني من القرن الخامس عشر الميلادي


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.


1400-1590 الأسلحة العثمانية 1

بمجرد الاتصال ، صنعت القطعتان أسطوانة بعرض 5.2 متر & # 8211 بحجم هائل ، في ذلك الوقت! كانت المجموعة تزن حوالي 19 طنًا وكان عيارها 75 سم ، مما يعني أنها يمكن أن تسقط صخورًا بقطر يبلغ حوالي 600 كجم ، على مسافة تزيد عن 2 كم. كان عليهم اختباره ، وقبل كل شيء ، أخرجوه من المكان الذي تم بناؤه فيه.

بمساعدة 60 ثورًا و 400 رجل ، أعد نصفهم أرضية قادرة على تحمل مثل هذا الوزن الهائل ، تم نقل المدفع إلى منطقة اختبار. هناك ، كانت محملة بالبارود وصخرة كروية ضخمة تم إسقاطها على بعد أكثر من 1500 متر ودُفنت على عمق مترين تقريبًا! ليست دقيقة للغاية ، لكنها مدمرة للغاية ، مع ذلك. تم بعد ذلك تجميع العديد من هذه المدافع ووضعها أمام سور القسطنطينية. كانت ساعات قليلة من الهجوم كافية لتدمير الدفاعات والسيطرة على العاصمة الأسطورية للإمبراطورية البيزنطية.

كان أقدم سلاح عثماني سجل له هو القوس التركي ، الذي أطلق من صهوة الجياد. كان هذا سلاحًا استمر في لعب دور مهم في كل من المعارك البرية والبحرية حتى القرن السادس عشر ، حتى لو فقد المحاربون لاحقًا مهارة إطلاقه من حصان راكض. في مرحلة ما أيضًا ، اعتمد العثمانيون القوس والنشاب ، ربما لاستخدامه بشكل أساسي في الحصون. في وقت متأخر من أوائل القرن السابع عشر ، لاحظت قوانين الإنكشاريين # 8217 أن الإنكشارية لا تزال تحتفظ بمخزون من هذه الأسلحة.

بالإضافة إلى الأقواس ، حملت القوات العثمانية مجموعة متنوعة من الأسلحة. على سبيل المثال ، يصف Spandounes عائلة Azab بأنها تحمل `` الأقواس والسيوف والدروع وبعض [نوع] الفأس الصغيرة & # 8217 المغيرين الذين وصفهم بأنهم يستخدمون `` السيوف والدروع الصغيرة ولا شيء آخر & # 8217. ومع ذلك ، في منتصف القرن السادس عشر ، قام المجري Bartholomaeus Georgevits بتجهيزهم بـ `` الرماح ، والرماح ، والسهام ، والهراوات الحديدية & # 8217. يبدو أن الفرسان الممسكين بالتيمار كانوا وما زالوا حتى القرن الثامن عشر بارعين في استخدام السيف القصير. ربما استخدمت هذه القوات ، في الواقع ، مجموعة كبيرة ومتنوعة من الأسلحة ، لأن القانون يتطلب منهم إحضار معداتهم الخاصة إلى المعركة. لذلك ، كان عليهم الاعتماد على ما يمكن أن ينتجه الحرفيون المحليون ، وما هو متاح في الأسواق المحلية. يسرد كتاب القانون لعام 1502 ، الذي ينظم الممارسات التجارية في العاصمة الرومانية ، أدرنة ، صانعي القوس وصانعي الأسهم وصناع السيوف والخناجر بين الحرفيين في المدينة. يشير أيضًا ، عند تحديد الحد الأدنى من الجودة لفئات السرج ، إلى نوع يسمى `` Raider & # 8217s saddle & # 8217. تشير هذه البنود إلى أن المغيرين وأصحاب التيمار اشتروا معداتهم في سوق المدينة. كما طلب القانون من الفرسان الذين يحملون التيمار توفير دروعهم الخاصة ، على ما يبدو ، من خوذة وسلسلة بريدية خفيفة تغطي الجزء العلوي من الجسم. وثيقة في نوفمبر 1515 ، تأمر بمراجعة القوات في الربيع التالي ، تهدد بقطع رأس أو بتر ذراع ، أي جندي بدون خوذة أو ذراع على التوالي. كما طلب القانون من الفرسان توفير دروع الخيل الخاصة بهم.

ومع ذلك ، تلقى الإنكشاريون والفرسان من الأقسام الستة أسلحتهم ودروعهم من الإمداد المركزي. كان تصنيع وصيانة هذه من مسؤولية فيلق صانعي الأسلحة ، وهي هيئة من الرجال جندها السلطان من خلال المجموعة. ربما نشأت الفيلق في القرن الخامس عشر ، وتوسعت أعداده ليعكس عدد الإنكشاريين ورجال الفرسان المنزليين. كان هناك ، على ما يبدو ، حوالي 500 من صانعي الأسلحة في منتصف القرن السادس عشر ، ونحو 6000 في عام 1630. حافظوا على توفير جميع أنواع المعدات ، بما في ذلك المسدسات وأدوات حفر الخنادق للحصار. كان أهم تطور عسكري خلال فترة صعود الإمبراطورية العثمانية هو إدخال المدافع والأسلحة النارية الأخرى. دخلت هذه الأسلحة حيز الاستخدام في أوروبا الغربية خلال القرن الرابع عشر ، ومن هناك امتدت إلى شبه جزيرة البلقان. بحلول عام 1378 ، كان المدفع في موقعه على أسوار مدينة دوبروفنيك ، وخلال العقد التالي ، دخل حيز الاستخدام المنتظم في مملكة البوسنة وأيضًا ، كما قد يعتقد المرء ، في صربيا. لذلك ربما تكون القوات العثمانية قد واجهتهم لأول مرة خلال الغارات والحملات في غرب البلقان خلال ثمانينيات القرن الثالث عشر. ومع ذلك ، فإن العثمانيين أنفسهم لم يستخدموا المدافع على نطاق واسع حتى القرن التالي. الإشارات إلى استخدامهم لأسلحة البارود في عهد بايزيد الأول غير جديرة بالثقة. لكن بحلول عشرينيات القرن التاسع عشر ، بدأوا في استخدام المدافع في الحصار. كنعانوس ، على سبيل المثال ، في روايته عن حصار القسطنطينية عام 1422 ، يشير إلى `` القصف الكبير & # 8217 ، الذي ذكر أنه لم يكن له أي تأثير. هناك إشارات منفصلة أخرى إلى استخدام العثمانيين للمدافع في العقود الثلاثة الأولى من القرن الخامس عشر ، لكنها لم تكن حتى الآن عاملاً مهماً في الحرب.

تغير هذا مع الحروب المجرية في أربعينيات القرن الرابع عشر. خلال حملات 1443-144 ، لم يكن لدى جيش السلطان أي مدفعية ميدانية. على النقيض من ذلك ، طور المجريون تكتيكات قتالية استندوا إليها على Wagenburg. كان هذا حصنًا متحركًا ، يتكون من عربات مربوطة ببعضها البعض لتوفير جدار حماية للقوات التي تحمل مسدسات ، مع وضع مدفع على العربات نفسها أو في الحواجز بين المركبات. عجز سلاح الفرسان العثماني عن التغلب على هذه التحصينات كاد أن يفقدهم الحرب. تتضح فعالية هذا التكتيك من الحروب المقدسة للسلطان مراد ، وهو تقرير تركي مجهول ولكن معاصر للحملة. هنا ، يجعل المؤلف توراهان ينصح السلطان: يا باديشة ، أمر قوات الإسلام بالانسحاب من واغنبرغ ، لأنهم إذا لم يفعلوا ، فهؤلاء. . . الكفار سيطلقون مدفعهم وعرباتهم وهزم جيش الإسلام. & # 8217 في فقرة أخرى ، حيث يصف تبجح أسير تركي ، قاله المؤلف لملك المجر: أنت تعتمد على عرباتك ونتمنى ان يهاجمهم بيت عثمان وان تصدهم بالمدافع والعربات. لكنك لا تعرف أنهم قد فهموا خدعتك. . . لن يهاجموا عرباتك. لا ، سوف يحيطون بك من مسافة لا تستطيع الأسلحة الوصول إليها. & # 8217 استخدام Wagenburg جعل المجريين قريبين جدًا من النصر. في عام 1443 ، كان الطقس الشتوي وانقباض الجيش عند ممر زلاتيتسا هو ما حال دون تقدمهم. في فارنا عام 1444 ، كان غباء ملك المجر في التحرر من جيشه هو الذي أدى إلى الهزيمة.

ومع ذلك ، فقد كان تكتيكًا سارع العثمانيون أنفسهم إلى اعتماده. عندما واجه المجريون العثمانيين مرة أخرى في معركة كوسوفو الثانية عام 1448 ، وجدوا أن السلطان قد وضع صفوفه خلف تحصينات العربات والدروع المسننة على شكل قلعة & # 8217 ، والتي دافع عنها الإنكشاريون بالبنادق. بمجرد أن بدأ الجيش العثماني في استخدام هذا التكتيك ، لم يعد المجريون يتمتعون بميزة استراتيجية ، وكانت نتيجة المعركة انتصارًا عثمانيًا حاسمًا.

خلال حملة فارنا ، كانت المدفعية هي التي تسببت في سقوط المدينة لأن مدفع محمد الثاني و # 8217s كان قادرًا على فتح ثغرة في الجدار. كما أنها تجسد نوع البندقية التي فضلها العثمانيون. ما صدم المراقبين المعاصرين حول هذه الأسلحة هو حجمها. الأكبر ، بحسب فلورنتين تيدالدي ، ألقى `` حجرًا من أحد عشر فجوة وثلاثة أصابع في محيط ، وزنها 1900 رطل & # 8217 ، وطبقاً للمؤرخ اليوناني دوكاس ، فإن فريقًا من 60 ثورًا و 200 رجل لنقلهم. من أدرنة إلى اسطنبول. أفاد دوكاس أيضًا أنه كان من عمل مؤسس المدفع الهنغاري ، أوربان ، الذي ترك خدمة الإمبراطور عندما عرض السلطان أجرًا أفضل. كان هذا المدفع هو الذي دمر الجدار وسمح للقوات العثمانية بدخول المدينة.

كانت فعالية هذا السلاح واضحة لجميع المراقبين ، وربما كانت هذه التجربة هي التي شجعت العثمانيين على التركيز على إنتاج مدفع كبير جدًا لبقية القرن. بعد فشل حصار Jajce عام 1464 ، على سبيل المثال ، ذكرت البندقية Malipiero أنه قبل انسحابهم ، ألقى المحاصرون العثمانيون خمسة مدافع حصار ، `` طول كل سبعة عشر قدمًا & # 8217 ، في نهر Vrbas لمنع سقوطهم في أيديهم. من العدو. من المحتمل أيضًا أن صعوبة نقل مثل هذه البنادق الكبيرة في قطعة واحدة هي التي دفعت العثمانيين إلى مواصلة ممارسة صب المدافع ، على ما يبدو من الخردة البرونزية ، في الميدان. ومع ذلك ، لم تكن البندقية الوحشية لهدم الجدران وترهيب العدو هي الشكل الوحيد للمدفعية العثمانية في هذه الفترة. تسجل أوصاف الحصار أنواعًا أخرى من المدفعية ، لا سيما قذائف الهاون لإطلاقها في الهواء فوق القلعة أو أسوار المدينة. يبدو أيضًا أن العثمانيين استخدموا مدفعية ميدانية يجب أن تكون بطبيعتها محمولة. تزعم المصادر العثمانية بشكل مقنع أن 32 مدفعية وعربة مدرعة هي التي ضمنت الانتصار على عزون حسن في عام 1473. ومع ذلك ، كان استخدام مدافع الحصار الكبيرة سمة من سمات الحرب العثمانية.

بحلول عام 1500 ، أصبحت هذه الأسلحة الضخمة قديمة. على الرغم من قدرتها على إلحاق ضرر كبير ، إلا أن لها عيبان رئيسيان. أولاً ، حدت الحرارة الناتجة عن طلقة واحدة من عدد عمليات الإطلاق الممكنة في اليوم. ثانيًا ، جعل الحجم والوزن من المستحيل ، بمجرد وضعه في مكانه ، نقل المدفع إلى قسم مختلف من الدفاعات. كانت هذه مشاكل كان على المدفعية الفرنسية في أوروبا حلها في النصف الثاني من القرن الخامس عشر. كان حلهم هو استخدام بطاريات مدافع أصغر بدلاً من مدفع واحد كبير. لم تستطع هذه إطلاق القذائف الضخمة للوحوش ، ولكن بدلاً من ذلك ، من خلال إطلاق النار بسرعة وعلى التوالي ، يمكن أن تقذف نفس وزن الطلقة ضد جدار دفاعي. علاوة على ذلك ، كان من السهل تحريك هذه المدفعية الخفيفة ، وبالتالي يمكن استخدامها ضد أي نقطة في الدفاع. أصبحت فعالية هذه التقنية الجديدة واضحة عندما غزا الملك الفرنسي شارل الثامن إيطاليا عام 1494.


القصف: قابل المدفع الضخم الذي استخدمه العثمانيون لسحق القسطنطينية

النقطة الأساسية: كانت هذه القذائف ضخمة وتسببت في أضرار جسيمة. فقط هذه المدافع يمكن أن تخرق دفاعات القسطنطينية.

في القرن الخامس عشر ، دفعت القوى العظمى في أوروبا في العصور الوسطى إلى صانعي الأسلحة الموهوبين لبناء قذائف ضخمة لتدمير الجدران وتقصير فترات الحصار. كان إدخال القذائف يعني أن المدفعية حلت محل التعدين كأفضل طريقة لاختراق معقل.

كانت القذائف عبارة عن بنادق ضخمة يزن أكبرها 20 طناً أو أكثر. تمت الإشارة إلى البنادق الصغيرة خلال هذه الفترة باسم المدافع. تم نقل القاذفات على عربات ضخمة إلى موقع الحصار حيث قام المهندسون بنقلهم بواسطة الرافعة إلى منصة خشبية أو إطار. لم تستطع العربات ذات العجلات تحمل الارتداد المدمر لهذه العملاقة.

عند وفاة والده السلطان مراد الثاني عام 1451 ، بدأ السلطان محمد الثاني في الاستعداد للاستيلاء على القسطنطينية ، آخر وأقوى معقل للإمبراطورية البيزنطية. استأجر مجريًا اسمه أوربان للإشراف على إنتاج القنابل والمدافع لحملته ضد جيش الإمبراطور البيزنطي قسطنطين الحادي عشر في القسطنطينية.

كان أكبر قصف للحصار عبارة عن مسدس برونزي طوله 27 قدمًا أطلق كرة حجرية يبلغ وزنها 1500 رطل. أشرف أوربان على تصنيع 70 قنبلة ومدفع خصيصًا للحصار. صمدت جدران القسطنطينية 20 حصارًا سابقًا ، لكن القصف الذي أمر به محمد سيعطي العثمانيين ميزة كبيرة.

لكي تكون قطعة مدفعية من القرن الخامس عشر فعالة ، كان عليها استخدام البارود المصنوع من الملح الصخري المنقى. تم خلط الملح الصخري المنقى بالكبريت والفحم لإنتاج البارود. تميل المكونات الموجودة في البارود المستخدمة في القذائف إلى الانفصال أثناء الرحلة الوعرة إلى ساحة المعركة ، لذلك قام الطاقم بنقل المكونات بشكل منفصل وخلطها في الموقع.

كانت القنابل ذات التجويف الأملس والكمامة ذات مدى يصل إلى 1000 ياردة. ومع ذلك ، لتجنب انفجارات البراميل ، استخدمت الأطقم شحنات مسحوق أصغر. هذا يعني إطلاق النار من مدى 200-250 ياردة. كانت الحواجز الخشبية تحمي الأطقم من رماة الأعداء ورماة الأقواس والمدفعية اليدوية.

وضعت أطقم القصف كتلًا أو عوارض خشبية خلف العملاقين في محاولة لاحتواء الارتداد. كان الارتداد هائلاً ، فقد حطم بشكل روتيني الحزم خلفه. بعد كل إطلاق ، قام الطاقم بإصلاح الأضرار التي لحقت بالعوارض ومنصة الإطلاق. كانت عملية إطلاق النار والإصلاح هذه تعني أن أكبر القذائف قد تطلق ما لا يزيد عن خمس مرات في اليوم.

كانت قذائف منتصف القرن الخامس عشر إما مصبوبة من البرونز أو مزورة من أشرطة حديدية. على الرغم من أن صنع قنبلة من الحديد كان أقل تكلفة بكثير ، إلا أن مثل هذه البندقية كانت أكثر عرضة للانفجار. كان للقنابل المصنوعة من البرونز المصبوب جدران ذات سماكة موحدة ، في حين أن المدافع المزورة بها العديد من الوصلات الملحومة المشتبه بها.

كانت الكرات الحجرية للقنابل مصنوعة من الحجر الجيري. كان صنع الكرات عملية تستغرق وقتًا طويلاً تم من خلالها تسوية الكرة وتقريبها يدويًا. ومع ذلك ، استخدمت البنادق ذات العيار الأصغر في منتصف القرن الخامس عشر كرات حديدية. لم يكن المصنعون قادرين على تحسين إنتاج كرات الحديد الزهر حتى نهاية القرن. كانت كرات الحديد الزهر أكثر كثافة من الكرات الحجرية وتسببت في دمار أكبر.

منحته قذائف السلطان محمد ميزة حاسمة في حصار القسطنطينية عام 1453. ومع ذلك ، فإن الانتصار العثماني يعود إلى صلابة الجنود الأتراك بقدر ما يرجع إلى القصف.


بقلم سليم عيدوز تاريخ النشر: ٤ يونيو ٢٠٠٣

لا توجد أصوات حتى الآن! كن أول من يقيم هذا المنشور.

في متحف فورت نيلسون ، يوجد مدفع برونزي ضخم في ساحة الفناء. لم يكن هناك قطعتان في عام 1464 بأمر من السلطان محمد الثاني ، لم يكن هناك مثل هذا الانقسام في أوروبا قبل ذلك الحين. كيف انتهى الأمر في لندن؟ ولماذا هي فريدة من نوعها؟

يوجد مدفع برونزي ضخم في متحف فورت نيلسون. إنها مصبوبة في قطعتين ، مطاردة ومؤخرة ، الجزءان مشدودان معًا. يُذكر أن العثمانيين ألقوا مثل هذه المدافع المنقسمة في القرنين الخامس عشر والسادس عشر لسهولة النقل. لم تكن مثل هذه البنادق المنقسمة موجودة في أوروبا قبل ذلك الحين. لقد دمر هذا السلاح السفن التي كانت تحاول اختراق البحار العثمانية.

كيف انتهى الأمر في لندن؟
ولماذا كانت فريدة من نوعها؟

تم صنع هذا المدفع الجديد عام 1464 بأمر من السلطان محمد الثاني. كان مهتمًا جدًا بالأسلحة النارية ، وخاصة المدافع. أثناء حصاره للقسطنطينية ، أمر سيد مدفعه بإلقاء مدافع كبيرة لم يسبق لها مثيل من قبل. كانت مجموعته المدفعية مليئة بالمصممين والمهندسين الماهرين ، بما في ذلك أسماء مثل ساروكا أوستا والمهندس المعماري مصلحي الدين أوستا. كما شملت غير المسلمين ، مثل أوربان ، الذين كانوا غير راضين عن سوء المعاملة التي تلقوها من البيزنطيين. يمكن تجميع المدفع المنقسم في الموقع بعد النقل في أجزاء منفصلة. يزن 18 طنًا ويبلغ طوله الإجمالي 5.23 مترًا وقطره 0.635 مترًا. يبلغ طول البرميل 3.15 م وقطر خزان البارود 0.248 م.


شكل 1.

المؤخرة في هذا المدفع أقصر وقطرها أصغر قليلاً من المطاردة. كلا الجزأين مصبوبان بقوالب مزدوجة بارزة في أي من الطرفين والتي يتم ربطها طوليًا بواسطة ستة عشر مقطع عرضي لتشكيل عدد متساوٍ من المقابس لإدخال الرافعات المستخدمة في الشد أو فك الجزأين. يتم تقسيم باقي الطول بواسطة قوالب مستديرة ، وخمسة على المطاردة وثلاثة على المؤخرة. السطح بين الأبعد من هذه القوالب والقوالب البارزة في النهايات مملوء بشريطين متشابكين من الزهور الرسمية للزخرفة الورقية ، أحدهما مرتفع والآخر غائر. الكمامة منقوشة بالكتابة العربية:

ساعد اللهم. السلطان محمد خان بن مراد. عمل كامينة علي في شهر رجب. في عام 868 هـ (1464 م).

بالقرب من الفتحة توجد تعليمات محفورة للتحميل تعطي القطر والكمامة وحجم اللقطة والوزن ووزن الشحنة.


الشكل 2.

في مقال عن هذا السلاح ، ذكر الجنرال ليفروي أن النقش المحفور كان إضافة حديثة ، مستندا في هذا الرأي إلى حقيقة أن حجرة البارود ستحتوي في الواقع على شحنة مسحوق تبلغ 150 رطلاً ، وهو أكثر بكثير من تلك المنقوشة على المدفع. . يُعتقد أن السبب يرجع إلى المسحوق المحسن والأقوى في أوائل القرن التاسع عشر. لإطلاق النار ، تم تثبيته على أسرة خشبية مع سرير ارتداد خشبي كبير خلفه. كانت هذه البنادق قادرة على إطلاق النار عبر المضيق ، أي على مدى ميل واحد. في حرب الدردنيل ، أصاب المدفع ست سفن من أسطول السير جون دوكسورث. في ذلك الوقت ، تم وضع المدفع في قلعة كليدباهير.

هناك قصة طويلة تروي كيف انتهى المطاف بهذا المدفع في متحف فورت نيلسون. باختصار ، بعد المحاولات الفاشلة المتكررة من قبل الإنجليز ، لمدة 60 عامًا لإقناع العثمانيين ببيعها ، طلبت الملكة فيكتوريا شخصيًا ذلك من السلطان عبد العزيز خلال زيارته لأوروبا. بعد عام أرسلها السلطان كهدية. تم نقله من مضيق الدردنيل إلى لندن وتم وضعه في المتحف عام 1868. يدعي فولكس أن سبب هذا الطلب هو & # 8220 الحصول على أهم مدفع في أوروبا & # 8221. في عام 1929 ، تم نقل البندقية من متحف روتوندا ، وولويتش ، إلى متحف برج لندن ، ثم إلى متحف فورت نيلسون حيث يوجد الآن.


الشكل 3.


/>
المدفع المنفصل لمحمد الثاني في متحف حصن نيلسون

Lefroy، & # 8220 The Great Cannon of Muhammad II & # 8221، Archaeological Journal، XXV (1868)، pp.261-280.


الكلمات المفتاحية الرئيسية للمقالة أدناه: سلع ، قيادة ، طرق ، حافة ، طريق ، إمبراطورية ، أوروبيون ، غربيون ، مجاور ، بحر ، تيار ، ثابت ، حرير ، مباع ، عثماني ، متاجرة ، سيطرة ، إمبراطوريات ، البحر الأبيض المتوسط ​​، تجارة ، ارتفاع.

الموضوعات الرئيسية
مع صعود الإمبراطورية العثمانية في الطرف الغربي لطريق الحرير ، وسيطرتها على البضائع المباعة للأوروبيين عبر البحر الأبيض المتوسط ​​، قادت طرق التجارة تدفقًا ثابتًا للبضائع من الإمبراطوريات المجاورة عبرها. [1] تم استخدام الشبكة بانتظام من عام 130 قبل الميلاد ، عندما افتتح الهان التجارة رسميًا مع الغرب ، حتى عام 1453 م ، عندما قاطعت الإمبراطورية العثمانية التجارة مع الغرب وأغلقت الطرق. [2]

على عكس الحمائية في الصين واليابان وإسبانيا ، كانت للإمبراطورية العثمانية سياسة تجارية ليبرالية ، مفتوحة أمام الواردات الأجنبية. [3] أدركت الملكة إليزابيث الأولى أهمية التجارة الدولية والتحالفات الدبلوماسية في عصر السلطة السياسية الشرقية ، وتحول الاقتصادات وزيادة العولمة ، وكانت مدركة لأهمية الإمبراطورية العثمانية في تلك الصورة. [4] كانت التجارة أحد العناصر الرئيسية التي جعلت من الإمبراطورية العثمانية عظيمة ، ولهذا السبب يعتبر البعض الإمبراطورية العثمانية "الخلافة الأخيرة". [5] الإمبراطورية العثمانية: التجارة التركية ميشيل هوانغ ، موهي صديقي ، كارين تشو استمرت الإمبراطورية العثمانية في النمو والتوسع في أراضيها خلال معاركها مع الدول المجاورة لها. [5] القدس - كانت القدس مركز التجارة والأعمال والدين في الدولة العثمانية. - تعايش المسلمون واليهود والمسيحيون بسلام. - أعادوا بناء الأسوار تحت حكم سليمان الأول لمنع المماليك من الغزو مرة أخرى. - كما بدأ العثمانيون في إمداد المياه باستخدام القنوات المائية. - زينوا قبة الصخرة بالبلاط الفارسي الأخضر والأزرق. [5]

الدولة الأوروبية الوحيدة التي تعاملت مع الإمبراطورية العثمانية. [6] آثار اسطنبول - كانت اسطنبول المركز الثقافي للإمبراطورية العثمانية - كانت هناك تأثيرات وآثار فارسية وعربية ويونانية وبلقانية واسعة في اسطنبول. - هذه التأثيرات جعلت اسطنبول شديدة التنوع. - في "الأرشيف العثماني" ، ورد أنه كان هناك "سجاد فارسي. حيوانات أليفة عربية غريبة ، وتوابل البحر الأبيض المتوسط ​​يتم تداولها وبيعها في البازارات. [5] في عام 1580 ، كان وليام هاربورن أول سفير رسمي للغة الإنجليزية من بلاط الملكة تفاوضت إليزابيث الأولى للعثمانيين على أول معاهدة تجارية أنجلو-عثمانية في إسطنبول ، وبلغت ذروتها في تشكيل شركة المشرق العربي التي كانت تتاجر بكثافة عبر الإمبراطورية العثمانية.

ومن المثير للاهتمام ، أنه حتى عندما كانت إنجلترا تتاجر بشدة في السلع العثمانية ، كان العثمانيون في كثير من الأحيان متناقضين بشأن السلع الإنجليزية ، بحيث يضطر الإنجليز في كثير من الأحيان إلى التجارة في سبائك الذهب أو الفضة بدلاً من السلع الإنجليزية. [4] اعتمد الكثير من التاريخ العثماني على الأرشيفات الأوروبية التي لم توثق التجارة الداخلية للإمبراطورية مما أدى إلى الاستهانة بها. [3]

كانت المدينة البيزنطية مهمة لأنها كانت تقع بالقرب من طرق التجارة الرئيسية وكانت عاصمة الإمبراطورية البيزنطية. [6] أدى انهيار الحكم المغولي وظهور دول وسلالات جديدة ، بما في ذلك الإمبراطورية العثمانية ، وروسيا ، وتشينغ الصين ، إلى تعديل طرق التجارة في جميع أنحاء أوراسيا ، لكن الشبكات التجارية ظلت قوية حتى العصر الحديث. [7] سيطرت الإمبراطورية العثمانية على طرق التجارة المؤدية إلى آسيا ، وأصروا على تحصيل الضرائب من كل قافلة تمر. [8] كانت الإمبراطورية العثمانية (المسلمون) تسيطر الآن على طريق التجارة الوحيد الذي كان موجودًا في ذلك الوقت. [9] دعمت الإمبراطورية العثمانية طريقًا تجاريًا شمالًا عبر مولدوفا ، حيث أدخلت التبغ إلى أوكرانيا البولندية ، حيث كان استهلاكه وإنتاجه قانونيًا. [7]


بحلول هذا الوقت ، اعتاد الأوروبيون على البضائع القادمة من الشرق ، وعندما أغلق طريق الحرير ، كان التجار بحاجة إلى إيجاد طرق تجارية جديدة لتلبية الطلب على هذه السلع. [2] كان طريق الحرير عبارة عن شبكة قديمة من طرق التجارة ، تم إنشاؤها رسميًا خلال عهد أسرة هان في الصين ، والتي ربطت مناطق العالم القديم في التجارة بين 130 قبل الميلاد - 1453 م. نظرًا لأن طريق الحرير لم يكن طريقًا واحدًا من الشرق إلى الغرب ، فقد أصبح مصطلح "طرق الحرير" مفضلاً بشكل متزايد من قبل المؤرخين ، على الرغم من أن "طريق الحرير" هو الاسم الأكثر شيوعًا والمعترف به. [2] أثناء محاولته إيجاد طريق تجاري إلى الصين عن طريق الإبحار غربًا من أوروبا ، "اكتشف" كولومبوس أمريكا. [6] سمحت بالانتشار الثقافي على سبيل المثال ، تعلموا مفهوم الصفر والرموز الرقمية من 1 إلى 9 من الهندوس. تم تمرير نظام الأرقام في النهاية إلى الأوروبيين الذين أطلقوا على الأرقام "العربية ، وقد سمحت لهم طرقهم التجارية الواسعة بالسيطرة القوية على التجارة بين أوروبا وآسيا. [5] مع صعود قوة أوروبا الغربية ، تفوقت الإسبانية والإنجليزية على تجارتهم [5] طريق الحرير والتجارة القديمة: حيث يعلمك جون جرين عن ما يسمى بطريق الحرير ، وهي شبكة من طرق التجارة. [2] سلسلة من المسارات وطرق التجارة من الصين إلى الشرق الأوسط. [2] 6]


كانت الإمبراطوريات الرائدة في العالم الإسلامي هي الإمبراطورية العثمانية التركية التي امتدت من أوروبا إلى الشرق الأوسط وشمال إفريقيا ، والإمبراطورية الصفوية الفارسية في الشرق الأوسط ، وإمبراطورية المغول الهندية في آسيا. [4] ترجع جذور الإمبراطورية العثمانية إلى أوائل القرن الرابع عشر عندما قامت مجموعة صغيرة من المغيرين بغزو الأراضي البيزنطية. هامش [1] "الدولة والفلاحون في الإمبراطورية العثمانية: دراسة عن اقتصاد الفلاحين في شمال وسط الأناضول خلال القرن السادس عشر". [3] بالإضافة إلى مصر ، كان لأجزاء أخرى من الإمبراطورية العثمانية ، وخاصة سوريا وجنوب شرق الأناضول ، قطاع تصنيع عالي الإنتاجية كان يتطور في القرن التاسع عشر. [3] في منتصف القرن الخامس عشر ، حاصرت الإمبراطورية العثمانية القسطنطينية لمدة 50 يومًا قبل أن تخترق أخيرًا آخر الجدران الثلاثة التي كانت تحمي المدينة الداخلية. [1] استولى الأتراك ، وهم شعب من الإمبراطورية العثمانية ، على مدينة القسطنطينية وسيطروا على الشرق الأوسط. [10] "مراجعة الكتاب: التفكك الاجتماعي والمقاومة الشعبية في الإمبراطورية العثمانية ، 1881-1908: ردود الفعل على الاختراق الاقتصادي الأوروبي. [3] يغطي التاريخ الاقتصادي للإمبراطورية العثمانية الفترة 1299-1923. [3] عندما كانت الإمبراطورية البيزنطية سقطت الإمبراطورية العثمانية في يد الأتراك عام 1453 م ، وأغلقت طريق الحرير وقطعت كل العلاقات مع الغرب. [2] مع اقتناء البارود لاستخدامه في أحدث تطور في أسلحة الحصار: المدفع ، كانت الإمبراطورية العثمانية قادرة على تمزق الهيكل الثلاثي للجدران البيزنطية والاستيلاء على المدينة. [1] كانت الإمبراطورية العثمانية عبارة عن اقتصاد زراعي ، وندرة العمالة ، وغنية بالأراضي ، وفقيرة رأس المال. [3]

أدت التغييرات السياسية في أعقاب انهيار المغول ، مثل إنشاء الإمبراطورية العثمانية ، خاصة بعد احتلالها للقسطنطينية عام 1453 ، إلى فتح أسواق متوسطية جديدة حيث يمكن للتجار الأوروبيين شراء الصادرات الآسيوية. 3 بدلاً من تراجع التجارة أو إلغائها ، كانت شبكات التجارة الحديثة المبكرة عبر أوراسيا قوية بنفس القدر ، إن لم تكن متفوقة ، على التبادلات التجارية في العصور الوسطى في المنطقة. [7] نمت الإمبراطورية العثمانية والبندقية معًا ثروات من خلال تسهيل التجارة: كان لدى الفينيسيين سفن وخبرة بحرية تمكن العثمانيون من الوصول إلى العديد من السلع الأكثر قيمة في العالم ، وخاصة الفلفل والحبوب. [11]

سيطرت الإمبراطورية الشاسعة والمتنوعة على جزء كبير من جنوب شرق أوروبا ، وكل الشرق الأوسط تقريبًا ، ودولة مصر ذات الأهمية الاستراتيجية (بوابة الطريق التجاري الرئيسي من أوروبا إلى المحيط الهندي). [12] مرت طرق التجارة الرئيسية من الشرق عبر الإمبراطورية البيزنطية أو الأراضي العربية وما بعدها إلى موانئ جنوة وبيزا والبندقية. [11]

كانت هناك حاجة أيضًا إلى طرق تجارية جديدة بعد سقوط الإمبراطورية البيزنطية في يد الإمبراطورية العثمانية (1299-1923) ، والتي قطعت العديد من طرق التجارة البرية السابقة المؤدية إلى آسيا الكبرى. [13] عندما قطع العثمانيون طرق التجارة البرية التي جلبت لأوروبا البهارات والحرير والعطور وغيرها من السلع الغريبة ، سعت أوروبا إلى إنشاء طرق تجارية جديدة إلى آسيا. [14]

ما كان يسيطر عليه العرب بإحكام لعدة قرون أصبح متاحًا الآن في جميع أنحاء أوروبا مع إنشاء طريق تجارة توابل المحيط الذي يربط أوروبا مباشرة بجنوب آسيا (الهند) وجنوب شرق آسيا. [9] ارتبطت طرق التجارة للدول الإيطالية بتلك الموجودة في موانئ البحر الأبيض المتوسط ​​القائمة ، وفي النهاية الرابطة الهانزية لبحر البلطيق والمناطق الشمالية من أوروبا ، لإنشاء اقتصاد شبكي في أوروبا لأول مرة منذ القرن الرابع. [11] نظرًا لموقعها الاستراتيجي ، كانت اسطنبول مركزية لطرق التجارة في المنطقة ، والتي ربطت بين أوروبا وإيران وشبه الجزيرة العربية والقرن الأفريقي والقوقاز والسهوب الروسية والبلقان وحوض البحر الأبيض المتوسط. [15]

من فرنسا وألمانيا والبلدان المنخفضة ، عبر وسط معارض الشمبانيا ، جلبت طرق التجارة البرية والنهرية سلعًا مثل الصوف والقمح والمعادن الثمينة إلى المنطقة. [11] طريق تجارة التوابل ، الممتد من الصين إلى المملكة المتحدة (عبر البر والبحر) ، خلقت عن غير قصد مزيجًا فريدًا من تنوع الطهي. [9] ازدهرت تجارة التوابل خلال فترة الاستعمار ، والتي جلبت الفلفل الأسود والقرفة والهيل والزنجبيل والكركم وجوزة الطيب والقرنفل (على سبيل المثال لا الحصر) من آسيا عبر طريق تجارة التوابل المحيط (الخريطة أدناه). [9] يمكن لتاجر مثل بيغولوتي الاستفادة من أمن طرق التجارة المغولية أثناء انتقاله من البحر الأسود إلى آسيا الوسطى. [7] بعبارة أخرى ، اتبعت السفارة الطريق التجاري الذي يربط إيران ببحر البلطيق عبر روسيا. [7] كانت طرق التجارة الإيطالية التي غطت البحر الأبيض المتوسط ​​وما وراءه أيضًا قنوات رئيسية للثقافة والمعرفة. [11] كان التجار الأرمن ، الذين ظل بعضهم داخل الإمبراطورية الصفوية ، يسافرون بانتظام شمالًا إلى روسيا وآسيا الوسطى وغربًا إلى الإمبراطورية العثمانية ، واستقروا في أماكن بعيدة مثل هولندا في أوائل القرن السادس عشر. [7] عبرت البضائع أوراسيا ودخلت الغرب إما عبر كومنولث بولندا وليتوانيا أو الإمبراطورية العثمانية في القرنين السادس عشر والسابع عشر. [7] كان كل حاكم عثماني حتى انهيار الإمبراطورية العثمانية في القرن العشرين مقلدًا بسيف عثمان كجزء من مراسم تتويجه. [15] استمرت الإمبراطورية العثمانية في السيطرة على جزء كبير من هذه الأراضي حتى القرن التاسع عشر. [15] استمرت الإمبراطورية العثمانية في توسيع حكمها الإمبراطوري في أوائل العصر الحديث ، على حساب أوروبا. [12] كان هناك تاريخ طويل من التنافس والصراع التجاري والعسكري بين البندقية والإمبراطوريتين البيزنطية والعثمانية. [15]

في هذه المرحلة ، بدأ الفرنسيون والبريطانيون في نزع السيطرة ليس فقط على التجارة الخارجية ولكن أيضًا على التجارة الداخلية داخل الإمبراطورية العثمانية ، وكانوا يأخذون البضائع التي كان العثمانيون يحتكرون الضرائب عليها ، مثل الملح على سبيل المثال ، حسنًا ، كانت القوى الأوروبية الآن تفرض ضرائب على الملح والتبغ في الإمبراطورية العثمانية. [16] عندما سيطرت الإمبراطورية العثمانية على القسطنطينية عام 1453 ، منعت وصول الأوروبيين إلى المنطقة ، مما حد بشدة من التجارة. [17] سيطرت القوى الأطلسية على التجارة الخارجية داخل الإمبراطورية العثمانية نفسها ، على الرغم من أنها لم تحل محل التجار الإيطاليين وغيرهم. [18] كانت طريقة التجارة هذه ناجحة جدًا بين اليهود الأيبريين ، حيث ساعدت الروابط التجارية بين التجار اليهود في الإمبراطورية العثمانية ونظرائهم اليهود في الخارج في بناء تجارة دولية واسعة النطاق ، خاصة مع إيطاليا. 20 تمت التجارة الخارجية مع إيطاليا والبلقان عبر المدن الساحلية على ساحل البحر الأدرياتيكي ، ولا سيما دوبروفنيك وأفلونا والبندقية وبيزارو وأنكونا. [19] في التجارة الداخلية ، كانت المراكز التجارية الرئيسية التي يديرها اليهود هي المدن الساحلية المختلفة للإمبراطورية العثمانية مثل اسطنبول ، سالونيك ، أدرنة ، حلب وبورصة في الأناضول. [19]

في ذلك العام ، غزت الإمبراطورية العثمانية القسطنطينية ، وهي مدينة تقع عند التقاء جميع الطرق البرية إلى مراكز التوابل في الشرق ، وبدأت في فرض رسوم باهظة الثمن على البضائع المنقولة عبر المدينة. [20] نظرًا لأن القسطنطينية كانت تقع على طرق التجارة الرئيسية بين الشرق والغرب والشمال والجنوب ، فقد كان بإمكان العثمانيين فرض ضرائب عالية جدًا على جميع البضائع المتجهة إلى الغرب. [20] أدت كل هذه الأفكار والسلع الجديدة إلى زيادة اهتمام الأوروبيين بالتجارة مما أدى إلى قيام القوى الأوروبية برحلات في محاولة لإيجاد طرق تجارية جديدة إلى إفريقيا وآسيا. [13] طريق الحرير ، وهو متاهة تاريخية لطرق التجارة المترابطة ، يمتد عبر شرق وجنوب وغرب آسيا ويتصل بالبحر الأبيض المتوسط ​​والقارات الأوروبية والأفريقية. [21] اجتذب طريق الحرير اهتمام السياح الغربيين لاستكشاف هذا الطريق التجاري القديم في القرن الماضي. [21] طريق الحرير: مقال يصف جذور الطرق الأصلية لطريق الحرير ، وهو طريق تجاري يربط بين البحر الأبيض المتوسط ​​والصين. [21] طرق التجارة: التجارة والنقل على طريق الحرير العتيق: اكتسب طريق الحرير اسمه بتجارة أحد أهم سلع البضائع خلال عصره. [21] كان طريق الحرير أطول طريق تجاري في تاريخ البشرية ، حيث امتد لما يقرب من 1500 عام. [21]

بعد عام 1453 ، تعطل الوصول الأوروبي إلى طرق التجارة في المحيط الهندي ، كافح الأوروبيون لإنشاء طرق جديدة إلى الهند وجزر التوابل وما وراءها. [14] ثالثا. Competition over trade routes ( Omani-European rivalry in the Indian Ocean, Piracy in the Caribbean ), state rivalries ( Thirty Years War, Ottoman-Safavid conflict ), and local resistance ( food riots, samurai revolts, peasant uprisings ) all provided significant challenges to state consolidation and expansion. [22] It also blocked access to North Africa and the Red Sea, two very important trade routes to the Far East. [17] While the Portuguese were opening new sea routes along Africa, the Spanish also dreamed of finding new trade routes to the Far East. [17] New international trade routes were developed such as the Arabia-Bursa-Istanbul and the Black Sea, the land route from Aleppo to Bursa and the searoute Bursa-Antalya-Alexandria. [19] Over time, long distance merchants settled down along these trade routes as a source of income. [21] Don’t get bogged down by specific monetary values in this description of pepper observe the long list of tariffs merchants had to pay all along trade routes. [20] Large clusters of grottos can be found along the Silk Road, which now serve as storehouses for ancient documents revealing intimate details about this magnificent trade route. [21] It was relatively easy to access major gateways to Eastern trade routes like Constantinople (now Istanbul, Turkey) Aleppo, Syria and Alexandria, Egypt. [20] Prince Henry the Navigator changed that, encouraging explorers to sail beyond the mapped routes and discover new trade routes to West Africa. [17] Trans-Saharan trade routes were based on the exchange of North African salt for West African gold. [14] The original trade routes began from the capital in Changan, reached into the Gansu corridor, and ended in Dunhuang near the edge of Taklimakan. [21] The introduction of gold from Central Asia allowed for imitation steppes, artistic designs of animals in combat, to blend across cultures through the existing trade routes. [21]


From the sixteenth century onward, the commercial power of western European states with an Atlantic seaboard began to be felt in the Ottoman Empire. [18] In the mid-fifteenth century, the western European polities with the closest links to the Ottoman Empire were the Italian city-states, particularly Venice and Genoa. [18] During the nineteenth century, the Ottoman Empire lost its Balkan territories to rising European nationalism and imperialism — especially panSlavism as instigated by Russia. [18] By 1914, only about 11,000 square miles (17,700 sq. km) remained of the Ottoman Empire in Europe of the 232,000 square miles (373,000 sq. km) controlled during the sixteenth century, with 613,000 square miles (986,000 sq. km) remaining overall — about half the territory of the sixteenth century. [18] Significant economic changes in the Ottoman Empire resulted from the rising economic, political, and military power of Europe in the late eighteenth and nineteenth centuries. [18] As wealth flowed elsewhere, the Ottoman Empire was unable to compete and lost its preeminent position by about 1800 it had become a second-class economic, military, and political power. [18]

During this period the Ottoman Empire reemerged as an important military power in southeastern Europe and the Middle East. [18] Under Suleiman I (the Magnificent) (r.1520�), the Ottoman Empire included the Arab lands of the Middle East and North Africa, se Europe, and the e Mediterranean. [18] Ottoman Empire Former Turkish state that controlled much of se Europe, the Middle East and North Africa between the 14th and 20th centuries. [18] During the sixteenth and seventeenth centuries, the Ottoman Empire was at its peak and controlled much of southeastern Europe, the Middle East, and North Africa, comprising some 1.2 million square miles (1.9 million sq. km) with some sixteen million people. [18]

Standard 3B: The student understands how Southeast Europe and Southwest Asia became unified under the Ottoman Empire. [16] During the Renaissance in Europe, the Ottoman Empire posed a most serious foreign threat to Europe's Christian states and rulers. [18] In the fifteenth and sixteenth centuries, sea power played a central role in the expansion of the Ottoman Empire, and Ottoman fleets operated on the high seas in the Atlantic, the Mediterranean, and east into the Indian Ocean. [18] The Congress of Paris (1856) recognized the independence and integrity of the Ottoman Empire, but this event marked the confirmation of the empire's dependency rather than of its rights as a European power. [18] Commerce and diplomacy both stimulated a European interest in the Ottoman Empire. [18] They did not, however, form the popular European perception of the Ottoman Empire. [18] It will focus on two main economic activities in which the Iberian Jewish community engaged: trading and banking Theemergence of the Ottoman Empire can be tracked down to the early fourteenth century with the conquests of Oshman I and his successors. [19] In many ways, the international borrowing experiences of the Ottoman Empire during the nineteenth century anticipated those of today's third-world nations. [18] In some ways you can look at the expansion up against the walls of Vienna on the one side, and then the expansion through much of the Arab worldthe conquest of Mecca and Medinayou get to the point by the end of the 17th century, that's as big as the Ottoman Empire gets. [16] The Ottoman Empire was established by Osman, a Turkish tribal leader who overthrew the Seljuk Turks in Anatolia in the late thirteenth century. [18] OTTOMAN EMPIRE. The Ottoman Empire emerged circa 1300 with the establishment by the first Ottoman ruler, Osman, of a small principality bordering on Byzantine territory in western Anatolia. [18] Turkish tribes took control of the western end of the Silk Road, which was the earliest stages of the Ottoman Empire under the Sunnis. [21] By 1450, the Ottoman Empire was a regional power, comprising western and northern Anatolia and much of the Balkan Peninsula. [18] During the reign of Suleiman I, the Ottoman Empire became a major world power. [14] The Hungarian defeat (1526) at Mohcs prepared the way for the capture (1541) of Buda and the absorption of the major part of Hungary by the Ottoman Empire Transylvania became a tributary principality, as did Walachia and Moldavia. [18] In this second of a two part series, we look at life in the Ottoman Empire for an average person, and the factors that led the Empire to the gates of Vienna and why Vienna remained an elusive goal. [16] Typically our treatment of the Ottoman Empire both doesn't have any social or economic filling, we talk about the political events and not other things that were going on, and it's chronologically missing its middle. [16] As a social historian, though, what's interesting to me is not just the political expansion of a state but how are the people living, and how are different groups benefitting, and I think that when we usually look at the Ottoman Empire and its Golden Age, Golden Age means that some people are losing out. [16] This tradition continued in the following centuries: The Present State of the Ottoman Empire of 1668 by the English consul Sir Paul Rycaut, and the letters of Mary Wortley Montagu, wife of the English ambassador to Ahmed III in 1717 – 1718, belong to the same genre. [18] The Ottoman Empire (c. 1290 – 1922) provides a vivid example of durable and successful state building in world history. [18] Ottoman Empire (tmn), vast state founded in the late 13th cent. by Turkish tribes in Anatolia and ruled by the descendants of Osman I until its dissolution in 1918. [18] In 1482 his brother Jem had fled to Rhodes, and the threat to foment civil strife in the Ottoman Empire by releasing him from captivity provided Catholic Europe with a new weapon. [18] On 29 October, Ottoman warships, including the two former German cruisers, suddenly attacked Russian ports in the Black Sea, marking the entry of the Ottoman Empire into the war. [18] Venice nonetheless retained a commercial presence in the Ottoman Empire and, as spoils of war, even gained possession of the Peloponnese and of Athens between 1699 and 1715. [18] At the end of World War I, French, British and Greek forces occupied much of the former Ottoman Empire. [14] If you think, for example, that the border of the Ottoman empire was basically the modern Moroccan/Algerian bordereven if you fly from Morocco to Istanbul today, that's a six hour flight. [16] Even after that time, to apply the concept to the Ottoman Empire is questionable, in that the regulatory apparatus, although created, was used to thwart its impartiality. [18] İ nalcik, Halil, and Donald Quataert, eds. An Economic and Social History of the Ottoman Empire, 1300 – 1914. [18] Through a series of treaties of capitulation from the 16th to the 18th cent. the Ottoman Empire gradually lost its economic independence. [18] After increasing taxation to finance the expensive civil and military changes, the Ottoman Empire ultimately resorted to borrowing vast sums from abroad, which eventually resulted in virtual bankruptcy and a partial foreign takeover of the Ottoman economy. [18] Military organization that defended the Ottoman Empire and helped establish the Turkish republic. [18] Throughout most of its history, from 1300 to 1922, the government of the Ottoman Empire relied on short-term loans from individual lenders as well as currency debasement and short-term notes to resolve fiscal shortfalls. [18] Beyond the Maritime empires (and the effect of their establishment), many huge land empires emerged (most notably the Islamic Mughal and Ottoman Empires. [22] For most of its duration, the Ottoman Empire can be characterized fairly as a tolerant political system. [18]

"The Ottoman administration of the spice trade in the sixteenth century Red Sea and Persian Gulf". [3] Global trade increased around sixty-fourfold in the 19th century whereas for the Ottomans it increased around ten to sixteenfold. [3] From the 18th century onwards, foreign merchants and Ottoman non-Muslims became dominant in the growing international trade. [3] The balance of trade however moved against the Ottomans from the 18th century onwards. [3] Under Hadim Suleyman Pasha's tenure as Grand Vizier till 1544, the Ottoman administration was directly involved in the spice trade with the aim of increasing revenue. [3] Their sum value of their interregional trade in the 1890s equalled around 5 percent of total Ottoman international export trade at the time. [3] Such was the centrality of Ottoman trade that when in the late 1500s an overzealous English gentleman, Anthony Sherley, attempted to form an Anglo-Persian alliance against Ottoman expansionism, thereby threatening the Levant trade, Queen Elizabeth’s wrath was so severe that she banned Sherley from ever returning to England. [4] For the English, the Ottomans were the leading eastern object of both fear and fantasy yet with flourishing trade and diplomatic relations they influenced England most significantly in this period. [4] This Prezi includes what the Ottomans import, export, who they trade with, and more. [23]

In the early modern world, the most powerful empire in Europe was that of the Ottoman Turks. [4] With security from the Debt Administration further European capital entered the empire in railroad, port and public utility projects, increasing foreign capital control of the Ottoman economy. [3] The capture of Bursa allowed the Ottomans to develop an early capital and base for the expansion of the empire. [6] Islamic Empire that began to expand into Ottoman lands from the East. [6] From the Safavid Empire to the immediate east of the Ottomans, and the Mughal Empire to the southeast of the Safavids. [1] All of these empires favor a dome-like roof to top off their important buildings, which the Ottomans took from the western Catholic world in its proto-gothic architecture. [1] The Ottomans had been established on the European side of the Bosphorus Strait since the late fourteenth century and in 1453 the Conquest of Constantinople, led by Sultan Mehmed II, extinguished the thousand-year-old Byzantine Empire and rendered the city the new Ottoman capital. [4] In the early 19th century, Ottoman Egypt had an advanced economy, with a per-capita income comparable to that of leading Western European countries such as France, and higher than the overall average income of Europe and Japan. [3] I use the phrase "Western Europe" advisedly to refer to that particular region of the continent as opposed to the entire continent - the Ottomans too were a European entity, and present day Turkey is part of the continent, a fact often forgotten. [4] While the Ottomans had desirable goods for the English and other Western Europeans, the latter had little to offer in return which the Ottomans could not produce for themselves as well and as cheaply. [4] It is perhaps an irony that even as the Ottomans militarily threatened Western European borders, the English provided the means to create the arms to do so. [4] Educated Western European observers would be awed by the Ottomans it was they who gave Suleiman the epithet "the Magnificent’ rather than the Ottomans, who named him "the Lawgiver’. [4]

You do really well at highlighting the efforts of the Ottomans in their conquest of western Asia and eastern Europe. [1] Early modern interactions between Western Europe and the Ottomans were not only dynamic but a clarifying comment on an age in which global imperial authority was outside western hands. [4] It was the Ottomans who were developed and Western Europe underdeveloped. [4] Whilst the Ottoman market was important to Europe in the 16th century, it was no longer so by 1900. [3] The Turkish conquest of Constantinople heralded a new age in Ottoman expansionism in Europe that would extend through the Balkans and central Europe reaching the gates of Vienna. [4] "Ottoman financial integration with Europe: foreign loans, the Ottoman Bank and the Ottoman public debt". [3] A number of factories did emerge in Istanbul, Ottoman Europe and Anatolia. [3]

The global markets for Ottoman goods fell somewhat with certain sectors expanding. [3] While steam power had been experimented with in Ottoman Egypt by engineer Taqi ad-Din Muhammad ibn Ma'ruf in 1551, when he invented a steam jack driven by a rudimentary steam turbine, it was under Muhammad Ali of Egypt in the early 19th century that steam engines were introduced to Egyptian industrial manufacturing. [3] Spread Christianity to new areas and weaken the power of the Middle Eastern Muslims (Ottomans. [6]

In 1914, the Ottoman debt stood at 139.1 million Turkish pounds, and the government was still dependent on European financiers. [3] "A provisional report concerning the impact of European capital on Ottoman port workers, 1880-1909". [3] Europeans however owned 0 percent of commercial shipping operating in Ottoman waters. [3]

Western mercantilists gave more emphasis to manufacture and industry in the wealth-power-wealth equation, moving towards capitalist economics comprising expanding industries and markets whereas the Ottomans continued along the trajectory of territorial expansion, traditional monopolies, conservative land holding and agriculture. [3] Although in 1529 Sultan Suleiman I, who had conquered the Western Balkans and most of Hungary, laid an unsuccessful siege to Vienna, it would not be until the 1680s that the Ottomans suffered any permanent loss of land, and by 1683 they were back at the gates of Vienna. [4]

The quality of both land and sea transport was driven primarily by the efforts of the Ottoman administration over this time. [3] "Book review: The Ottoman city between east and west: Aleppo, Izmir, and Istanbul ". [3] The Ottomans faced many challenges during their early years, from fighting the Byzantines to defending themselves against the khanate to the west. [1] The initial dome, built by the Byzantines, really became something of a centerpiece in Ottoman architecture. [1]

The Ottoman military increasingly adopted western military technologies and methods, increasing army personnel of 120,000 in 1837 to over 120,000 in the 1880s. [3] The debt burden increased consuming a sizeable chunk of the Ottoman tax revenues - by the early 1910s deficits had begun to grow again with military expenditure growing and another default may have occurred had it not been for the outbreak of the First World War. [3] Wars had major impact on commerce especially where there were territorial losses that would rip apart Ottoman economic unity, often destroying relationships and patterns that had endured centuries. [3] In 1875, with external debt at 242 million Turkish pounds, over half the budgetary expenditures going toward its service, the Ottoman government facing a number of economic crises declared its inability to make repayments. [3] The exact amount of annual income the Ottoman government received, is a matter of considerable debate, due to the scantness and ambiguous nature of the primary sources. [3] The role of government policy is more hotly debated - however most policy-promoted barriers to Ottoman international and internal commerce disappeared or were reduced sharply. [3]

"The origins of modern banking in the Levant: the branch network of the Imperial Ottoman Bank, 1890-1914". [3] The famed early modern English historian Richard Knolles (1545-1610) would comment on the impossibility of the task to "set downe the bounds and limits’ upon the Ottomans who accept "no other limits than the uttermost bounds of the earth’. [4] The English commodity of wool was not hugely popular, although the English did succeed in trading in arms with the Ottomans English scrap metal from old church bells were among the items the Ottomans favoured for the purpose of manufacturing arms. [4]

My focus for my Istanbul final paper was on Mehmed the Conqueror, the Ottoman Sultan that conquered Constantinople and radically changed the nature of politics in the region. [1] In terms of transport the Ottoman world could be split into two main regions. [3] In Anatolia the Ottomans inherited a network of caravanserai (also known as hans) from the Selçuk Turks that preceded them. [3] Change began with military reforms extending to military associated guilds (Ottoman: لنكا) and public craft guilds. [3] Ottoman bureaucratic and military expenditure was raised by taxation, generally from the agrarian population. [3]

With low population densities and lack of capital, the Ottomans did not develop extensive rail-road or shipping industries. [3] Foreign holdings remained unusual despite Ottoman political weakness - probably due to strong local and notable resistance and labour shortages. [3]

The northern Mesopotamian region (present-day Iran) became China's closest partner in trade, as part of the Parthian Empire, initiating important cultural exchanges. [2] Like sailing vessels, land transport contributed to and invigorated trade and commerce across the empire. [3]

The Persian Royal Road ran from Susa, in north Persia (modern day Iran) to the Mediterranean Sea in Asia Minor (modern-day Turkey ) and featured postal stations along the route with fresh horses for envoys to quickly deliver messages throughout the empire. [2] The closure of the Silk Road initiated the Age of Discovery (1453-1660 CE) which would be defined by European explorers taking to the sea and charting new water routes to replace over-land trade. [2] New routes like the Suez Canal were created, prompted by steamships, changing trade demographics across the Near East as trade was rerouted. [3] Quataert cites the Istanbul-Venice route, a main trade artery, taking anything from fifteen to eighty-one days by sail ship, was reduced to ten days by the steam ship. [3]

The early 17th century saw trade in Ottoman-made goods in the Damascus province exceeded five times the value of all foreign-made goods sold there. [3] By the time of the Roman Emperor Augustus (r.27 BCE - 14 CE) trade between China and the west was firmly established and silk was the most sought-after commodity in Egypt, Greece, and, especially, in Rome. [2] As Durant writes, " Italy enjoyed an 'unfavorable' balance of trade - cheerfully more than she sold" but still exported rich goods to China such as "carpets, jewels, amber, metals, dyes, drugs, and glass" (328-329). [2]

During the 15th Century, Genoa and Venice grown rich on trade from the Far East. [10] The main arenas of maritime activity were: the Aegean and Eastern Mediterranean (main trade: wheat) the Red Sea and Persian Gulf (main trade: spices) the Black Sea (main trade: wheat and lumber) and the Western Mediterranean. [3] The closing of the Silk Road forced merchants to take to the sea to ply their trade, thus initiating the Age of Discovery which led to world-wide interaction and the beginnings of a global community. [2] Emperor Wu was eager to gain new commodities through trade with the west & the Silk Road was opened in 130 BCE. [2] This success inspired Emperor Wu to speculate on what else might be gained through trade with the west and the Silk Road was opened in 130 BCE. [2]

These criticisms did nothing to stop the silk trade with Rome, however, and the island of Kos became wealthy and luxurious through their manufacture of silk clothing. [2] Two factors that had major impact on both internal and international trade were wars and government policies. [3] There appears little to indicate a significant decline in internal trade other than disruption caused by war and ad-hoc territorial losses. [3]

Muslim merchants however dominated internal trade and trade between the interior and coastal cities. [3] With this growth promoted trade, developing connections with other countries and improving their economics system. [5] Through the invention of the steam engine in Britain, water and land transport revolutionised the conduct of trade and commerce. [3] Not all regions benefited from steam ships as rerouting meant trade from Iran, Iraq and Arabia now did not need to go through Istanbul, Aleppo, and even Beirut, leading to losses in these territories. [3] As regards trade imbalance, only Constantinople ran an import surplus. [3] According to most scholars, a favourable balance of trade still existed at the end of the 18th century. 19th century trade increased multi-fold, however exports remained similar to 18th century levels. [3]

As the empire modernized itself in line with European powers, the role of the central state grew and diversified. [3] These empires held the geopolitical advantage as powerful, wealthy and militarily advanced civilisations, far removed from prospects of Western European domination. [4]

Islamic Empires in the East were fighting for control of the region. [10] The Achaemenid Empire rules in Mesopotamia, Persian Royal Road in use. [2] The history of the Silk Road pre-dates the Han Dynasty in practice, however, as the Persian Royal Road, which would come to serve as one of the main arteries of the Silk Road, was established during the Achaemenid Empire (500-330 BCE). [2] The empire could no longer ensure the safety of merchants who then had to negotiate safe passage with the local leader of the area they were travelling through. [3] It was in the interest of the empire to ensure the safety of couriers and convoys and by extension merchant caravans. [3]

They were unique among the early modern Muslim empires in claiming this title. [4] The Ming dynasty was the ruling dynasty of China - then known as the Empire of the Great Ming - for 276 years (1368-1644) following the collapse of the Mongol-led Yuan dynasty. [6] In time, these Macedonian warriors intermarried with the indigenous populace creating the Greco-Bactrian culture which flourished under the Seleucid Empire following Alexander's death. [2] Only in 1947, less than 70 years ago, did Britain finally leave India, the "jewel in the crown’ of the British Empire. [4] Pamuk notes considerable variation in monetary policy and practice in different parts of the empire. [3] Under the late 18th century fine textiles, hand-made yarns and leathers were in high demand outside the empire. [3] They rose to become one of the 3 Islamic Gunpowder Empires in central Asia. [1] Even after Aurelius, silk remained popular, though increasingly expensive, until the fall of the Roman Empire in 476 CE. Rome was survived by its eastern half which came to be known as the Byzantine Empire and which carried on the Roman infatuation with silk. [2] Along this network disease traveled also, as evidenced in the spread of the bubonic plague of 542 CE which is thought to have arrived in Constantinople by way of the Silk Road and which decimated the Byzantine Empire. [2]

The Silk Road routes stretched from China through India, Asia Minor, up throughout Mesopotamia, to Egypt, the African continent, Greece, Rome, and Britain. [2] This change also motivated Europeans to find an all-water route to Asia. [10] The European explorer Marco Polo (1254-1324 CE) traveled on these routes and described them in depth in his famous work but he is not credited with naming them. [2]

Art, religion, philosophy, technology, language, science, architecture, and every other element of civilization was exchanged along these routes, carried with the commercial goods the merchants traded from country to country. [2] Both terms for this network of roads were coined by the German geographer and traveler, Ferdinand von Richthofen, in 1877 CE, who designated them 'Seidenstrasse' (silk road) or 'Seidenstrassen' (silk routes). [2] The land route the silk was carried over became known as the Silk Road. [10] As my central Asia studies class didn't focus much on any one historical event or group of people, it's really nice to get more info on who was on the silk road, and how they affected the route as a whole. [1]

Pepper - One pound of pepper from India was traded dozens of times, before it reached Europe. [10] On the Black Sea they traded wheat and lumber and on the Western Mediterranean they traded sugar and rice. [5]


Silk: In the 15th and 16th centuries the Ottomans controlled much of the silk trade between Asia and Europe. [15] The Venetian role in the spice trade was greatly reduced at the beginning of the sixteenth century because of restrictions on trade with Syria and Egypt imposed by the new Ottoman authorities, and competition from direct Portuguese shipments from Asia. [24]

The fall of Constantinople in 1453 (modern day Istanbul, Turkey) to the Ottomans ended the 1,500 year Roman empire which cut off the land connection between Europe and Asia. [9] When the Mongol Empire expanded across Eurasia in the 13th century, it not only established a new political order but also unified the trade networks that spread across northern Eurasia, connecting China, Central Asia, the Middle East, and the East Slavs in Eastern Europe within one system. [7] The introduction of paper money in China in the 13th century allowed the export of silver to Central Asia via the caravan trade, supporting the Mongol economic boom of the 14th century. 12 However, the devolution of the Mongol Empire undermined its policies to support the overland trade. [7]

The Crusades had built lasting trade links to the Levant, and the Fourth Crusade had done much to destroy the Byzantine Roman Empire as a commercial rival to the Venetians and Genoese. [11] Neither Russia’s expansion nor its focus on the security of its outposts replaced the trade networks of the Mongol Empire, even if Russia claimed a substantial portion of its territory. [7] In building up its trade, Venice created a political empire. [24] The establishment of the Mongol Empire reorganized trade both within the empire and outside its periphery. [7]

Historians have debated whether there was a notable "decline" of the overland caravan trade along the historic "Silk Roads" in the 18th century, as European maritime traders in Asia carried many of the goods that had traveled across Eurasia. [7] Europeans wanted to trade for Chinese silk and porcelain, Indian cotton textiles and indigo, and the spices of Southeast Asia (such as cinnamon, nutmeg, cloves, and pepper). [12] Less dramatically, but more importantly, Asia was the center of global trade in the early modern era, prompting Europeans to expend considerable time and energy to find a route to Asia. [12] Reaching Central Asia’s markets was a worthy destination for any merchant, and the region’s geographic location between China’s northern border and the land routes to the Middle East and Eastern Europe made it the center of a vibrant transit trade. [7] The spice trade was initially conducted by camel caravans over land routes most notably The Silk Road via Turkey, Iraq, Iran, Afghanistan, Pakistan and India. [9] Venice retained its Greek colonies and Venetian shipping was soon able to re-enter the Black Sea where trade was booming due to the Mongol reopening of the silk route through Central Asia. [24] When the sea route was opened between the Western Mediterranean and the Atlantic, trade with Flanders was carried out directly by ship. [24] A prevailing interest in controlling Eurasia’s caravan trade fostered a persistent goal of shifting transit routes within one state’s borders, though it would be a lengthy and difficult undertaking for any state. [7] New regulations could promise security benefits by offering shelter from steppe nomadic raids and moved the caravan trade into established routes for the collection of customs duties. [7] Thereafter Venetian galleys used this route to trade with London and Bruges. [24]

This dynamic region was influenced by the maintenance and expansion of regional networks across Eurasia, the consequences of the involvement of state interests, and increasing economic regulations in the early modern period, and the variety of commodities exchanged east and west, which were far more than just a silk trade. [7] Unlike China or India, the Russian government banned imports of tobacco from being sold anywhere inside its European possessions for most of the 17th century, though it did allow the tobacco trade to continue in Siberia. [7] The perception of a decline, however, is challenged by the robust intra-Eurasia trade among Russia, Central Asia, India, and China throughout the 19th century. [7] While smuggling goods to avoid its new tariffs continued, Bukharan merchants living in Siberia, for example, relied on the new state institutions to provide protection and facilitate their new trade. [7] Trade with Flanders was carried out mainly at the Champagne fairs where Italian merchants bought woollen goods and sold silk, spices, alum, sugar and lacquer8. [24] If goods moved out of the hands of Indian or Armenian merchants, and into the hands of authorized Russian-state agents, was this a decline in the trade or a realignment of its patterns? Scholarship produced by Russian historians revealed that the peak of the Russo-China trade was the 19th century. [7] Londa Schiebinger termed this process "bioprospecting." 26 One of the prominent medicinal plants of the early modern world was Chinese rhubarb, which reached its peak as a trade good in the period between 1760 and the first quarter of the 19th century. [7] The preeminence of overland Eurasian trade has been noted by Western merchants and travelers since the Middle Ages. 44 There has never been any question that trade flowed across Eurasia, carrying a variety of luxury goods as well as scientific and medical knowledge, religious beliefs, and diaspora communities. [7] Although asafetida never fulfilled its promise as a large-volume trade good, unlike medicinal rhubarb, European interest in the drug remained strong. [7] Those first European settlements in the present-day United States initiated Caribbean and Mexican trade with Florida and the Southwest, respectively, forty years before other northern Europeans began colonizing the east coast of North America. [9] These new Russian outposts provided an opportunity for Russian, Tatar, and Bukharan merchants to rely on the Russian state and its security apparatus to protect their trade moving between China and Europe. [7] In 1662, the Qing banned maritime trade for Chinese merchants, but this was repealed in in 1683, which led to considerable trade between China and southeast Asia. [7] All three regions took part in a global trade that spread thousands of miles across Europe, the Middle East, East Africa, South Asia, and East Asia. [12]

RANKED SELECTED SOURCES(24 وثيقة مصدر مرتبة حسب تواتر الحدوث في التقرير أعلاه)


Years: c. 15,000 years ago - 2007 Subject: Social sciences, Warfare and Defence
Publisher: HistoryWorld Online Publication Date: 2012
Current online version: 2012 eISBN: 9780191737930

Go to bow in The Concise Oxford Dictionary of Archaeology (2 ed.)

شاهد هذا الحدث في جداول زمنية أخرى:

Go to Ur in World Encyclopedia (1 ed.)

شاهد هذا الحدث في جداول زمنية أخرى:

Go to chariot in The Concise Oxford Dictionary of Archaeology (2 ed.)

شاهد هذا الحدث في جداول زمنية أخرى:

Go to bow in The Concise Oxford Dictionary of Archaeology (2 ed.)

شاهد هذا الحدث في جداول زمنية أخرى:

Go to galley in The Oxford Dictionary of the Renaissance (1 ed.)

شاهد هذا الحدث في جداول زمنية أخرى:

Go to battering ram noun in Oxford Dictionary of English (3 ed.)

شاهد هذا الحدث في جداول زمنية أخرى:

Go to steel in The Concise Oxford Dictionary of Archaeology (2 ed.)

شاهد هذا الحدث في جداول زمنية أخرى:

Go to artillery in Oxford Dictionary of the Classical World (1 ed.)

شاهد هذا الحدث في جداول زمنية أخرى:

Go to testudo in The Oxford Dictionary of Phrase and Fable (2 ed.)

شاهد هذا الحدث في جداول زمنية أخرى:

Go to crossbow in The Concise Oxford Dictionary of Archaeology (2 ed.)

شاهد هذا الحدث في جداول زمنية أخرى:

Go to Greek fire in The Oxford Companion to Ships and the Sea (2 ed.)

شاهد هذا الحدث في جداول زمنية أخرى:

Go to gunpowder in World Encyclopedia (1 ed.)

شاهد هذا الحدث في جداول زمنية أخرى:

Go to Lateran Councils in The Concise Oxford Dictionary of the Christian Church (2 rev ed.)

شاهد هذا الحدث في جداول زمنية أخرى:

Go to longbow in The Oxford Dictionary of Phrase and Fable (2 ed.)

شاهد هذا الحدث في جداول زمنية أخرى:

Go to longbow in The Oxford Dictionary of Phrase and Fable (2 ed.)

شاهد هذا الحدث في جداول زمنية أخرى:

Go to cannon in World Encyclopedia (1 ed.)

شاهد هذا الحدث في جداول زمنية أخرى:

Go to gun in World Encyclopedia (1 ed.)

شاهد هذا الحدث في جداول زمنية أخرى:

Go to matchlock in The Oxford Companion to Military History (1 ed.)

شاهد هذا الحدث في جداول زمنية أخرى:

Go to Formigny, Battle of (15 April 1450) in A Dictionary of World History (2 ed.)

شاهد هذا الحدث في جداول زمنية أخرى:

Go to Istanbul in A Dictionary of World History (2 ed.)

شاهد هذا الحدث في جداول زمنية أخرى:

Go to flintlock noun in Oxford Dictionary of English (3 ed.)

شاهد هذا الحدث في جداول زمنية أخرى:

Go to Vauban, Sébastien Le Prestre, seigneur de (1633–1707) in The New Oxford Companion to Literature in French (1 ed.)

شاهد هذا الحدث في جداول زمنية أخرى:

Go to percussion cap noun in Oxford Dictionary of English (3 ed.)

شاهد هذا الحدث في جداول زمنية أخرى:

Go to cartridge in The Oxford Companion to Military History (1 ed.)

شاهد هذا الحدث في جداول زمنية أخرى:

Go to needle gun in The Oxford Companion to Military History (1 ed.)

شاهد هذا الحدث في جداول زمنية أخرى:

Go to Maxim, Sir Hiram S. in The Oxford Essential Dictionary of the U.S. Military (1 ed.)

شاهد هذا الحدث في جداول زمنية أخرى:

Go to Maxim, Sir Hiram S. in The Oxford Essential Dictionary of the U.S. Military (1 ed.)

شاهد هذا الحدث في جداول زمنية أخرى:

Go to Tirpitz, Alfred von (b. 18 Mar. 1849) in A Dictionary of Contemporary World History (3 ed.)

شاهد هذا الحدث في جداول زمنية أخرى:

Go to dreadnought in The Oxford Companion to British History (1 rev ed.)

شاهد هذا الحدث في جداول زمنية أخرى:

Go to Dreadnought, HMS in The Oxford Essential Dictionary of the U.S. Military (1 ed.)

شاهد هذا الحدث في جداول زمنية أخرى:

Go to Great White Fleet in The Oxford Essential Dictionary of the U.S. Military (1 ed.)

شاهد هذا الحدث في جداول زمنية أخرى:

Go to Lewis gun in The Oxford Companion to Military History (1 ed.)

شاهد هذا الحدث في جداول زمنية أخرى:

Go to Vickers Family in The Oxford Encyclopedia of Economic History (1 ed.)

شاهد هذا الحدث في جداول زمنية أخرى:

Go to tanks in The Oxford Companion to Military History (1 ed.)

شاهد هذا الحدث في جداول زمنية أخرى:

Go to Air Warfare in The Oxford Companion to American Military History (1 ed.)

شاهد هذا الحدث في جداول زمنية أخرى:

Go to air power in The Oxford Companion to Military History (1 ed.)

شاهد هذا الحدث في جداول زمنية أخرى:

Go to Air Warfare in The Oxford Companion to American Military History (1 ed.)

شاهد هذا الحدث في جداول زمنية أخرى:

Go to Royce, Sir Frederick Henry (1863–1933) in Who's Who in the Twentieth Century (1 ed.)

شاهد هذا الحدث في جداول زمنية أخرى:

Go to Mitchell, Reginald Joseph (1895–1937) in Who's Who in the Twentieth Century (1 ed.)

شاهد هذا الحدث في جداول زمنية أخرى:

Go to Einstein, Albert (1879–1955) in A Dictionary of World History (2 ed.)

شاهد هذا الحدث في جداول زمنية أخرى:

Go to Wallis, Barnes (1887–1979) in The Oxford Companion to World War II (1 ed.)

شاهد هذا الحدث في جداول زمنية أخرى:

Go to Manhattan Project in A Dictionary of World History (2 ed.)

شاهد هذا الحدث في جداول زمنية أخرى:

Go to V-weapons in World Encyclopedia (1 ed.)

شاهد هذا الحدث في جداول زمنية أخرى:

Go to Fermi, Enrico (1901–54) in A Dictionary of Physics (6 ed.)

شاهد هذا الحدث في جداول زمنية أخرى:

Go to V-weapons in World Encyclopedia (1 ed.)

شاهد هذا الحدث في جداول زمنية أخرى:

Go to V-weapons in World Encyclopedia (1 ed.)

شاهد هذا الحدث في جداول زمنية أخرى:

Go to kamikaze in A Dictionary of World History (2 ed.)

شاهد هذا الحدث في جداول زمنية أخرى:

Go to napalm in The Oxford Companion to Military History (1 ed.)

شاهد هذا الحدث في جداول زمنية أخرى:

Go to Baka bomb in The Oxford Companion to World War II (1 ed.)

شاهد هذا الحدث في جداول زمنية أخرى:

Go to Nuclear Weapons. in The Oxford Companion to United States History (1 ed.)

شاهد هذا الحدث في جداول زمنية أخرى:

Go to Hiroshima in A Dictionary of Contemporary World History (3 ed.)

شاهد هذا الحدث في جداول زمنية أخرى:

Go to Nagasaki in A Dictionary of Contemporary World History (3 ed.)

شاهد هذا الحدث في جداول زمنية أخرى:

Go to Bikini atoll in The Oxford Essential Dictionary of the U.S. Military (1 ed.)

شاهد هذا الحدث في جداول زمنية أخرى:

Go to Joe One in The Oxford Essential Dictionary of the U.S. Military (1 ed.)

شاهد هذا الحدث في جداول زمنية أخرى:

Go to Teller, Edward (1908–2003) in The Oxford Companion to United States History (1 ed.)

شاهد هذا الحدث في جداول زمنية أخرى:

Go to hydrogen bomb in World Encyclopedia (1 ed.)

شاهد هذا الحدث في جداول زمنية أخرى:

Go to nuclear bomb in The Oxford Companion to the History of Modern Science (1 ed.)

شاهد هذا الحدث في جداول زمنية أخرى:

Go to Cuban Missile Crisis (1962) in A Dictionary of World History (2 ed.)

شاهد هذا الحدث في جداول زمنية أخرى:

Go to Cuban Missile Crisis (1962) in A Dictionary of World History (2 ed.)

شاهد هذا الحدث في جداول زمنية أخرى:

Go to Strategic Arms Limitation/Strategic Arms Reduction Talks in The Oxford Companion to Military History (1 ed.)

شاهد هذا الحدث في جداول زمنية أخرى:

Go to Strategic Defense Initiative in The Concise Oxford Dictionary of Politics (3 ed.)


The Ottoman state to 1481: the age of expansion

The first period of Ottoman history was characterized by almost continuous territorial expansion, during which Ottoman dominion spread out from a small northwestern Anatolian principality to cover most of southeastern Europe and Anatolia. The political, economic, and social institutions of the classical Islamic empires were amalgamated with those inherited from Byzantium and the great Turkish empires of Central Asia and were reestablished in new forms that were to characterize the area into modern times.


RIP Constantinople: How One Canon Brought Down an Empire

In the 15th century the great powers of medieval Europe paid talented gunsmiths to build massive bombards to batter walls and shorten the length of sieges. The introduction of bombards meant that artillery replaced mining as the surest way to breach a stronghold.

Bombards were massive guns, the largest of which weighed 20 tons or more. Smaller guns were referred to during the period as cannons. Bombards were transported on massive carts to the siege site where engineers transferred them by crane onto a wooden platform or frame. Wheeled carriages could not withstand the devastating recoil of these behemoths.

Upon the death of his father Sultan Murad II in 1451, Sultan Mehmet II began making preparations to capture Constantinople, the last and mightiest bastion of the Byzantine Empire. He hired a Hungarian named Urban to oversee the production of bombards and cannons for his campaign against Byzantine Emperor Constantine XI’s army at Constantinople.

The largest bombard made for the siege was a 27-foot-long bronze gun that fired a 1,500-pound stone ball. Urban oversaw the manufacture of 70 bombards and cannons specifically for the siege. The walls of Constantinople had withstood 20 earlier sieges, but the bombards Mehmet commissioned would give the Ottomans a major advantage.

For a 15th-century artillery piece to be effective, it had to use gunpowder made from purified saltpeter. The purified saltpeter was mixed with sulfur and charcoal to create gunpowder. The ingredients in the gunpowder used for bombards tended to separate during the bumpy ride to the battlefield, so the crews transported the ingredients separately and mixed them on site.

The smoothbore, muzzle-loading bombards had ranges of upward of 1,000 yards. However, to avoid barrel explosions crews used smaller powder charges. This meant firing from a range of 200-250 yards. Wooden barriers protected the crews from enemy archers, crossbowmen, and hand gunners.

The bombard crews set wooden blocks or beams behind the behemoths in an effort to contain the recoil. The recoil was tremendous it routinely smashed the beams behind it. After each firing, the crew repaired damage to the beams and the firing platform. This fire-and-fix process meant that the largest bombards might fire as little as five times a day.

The bombards of the mid-15th century were either cast of bronze or forged of iron strips. Although it was far less expensive to make a bombard of iron, such a gun ran a far higher risk of exploding. The cast bronze bombards had walls of uniform thickness, whereas the forged cannons had numerous welded joints that were suspect.

Stone balls for bombards were made of limestone. Making the balls was a time-consuming process by which the ball was smoothed and rounded by hand. However, smaller caliber guns in the mid-15th century did use iron balls. It was not until the close of the century that manufacturers were able to perfect the production of cast iron balls. Cast iron balls were denser than stone balls and caused greater destruction.

Sultan Mehmet’s bombards gave him a decisive advantage in the 1453 siege of Constantinople. Yet the Ottoman victory owed as much to the tenacity of the crack Turkish soldiers as to the bombards.


The Ottoman Empire

The Ottoman Empire was one of the most powerful states in the world during the 15th and 16th centuries. It lasted until the 20th century.

The Ottoman Empire was a rich and powerful Muslim land. The empire was named after Osman, their most famous leader or Sultan. In 1453, the Ottomans conquered the Christian city of Constantinople and renamed it Istanbul. They gradually built up a strong empire around Turkey, the Middle East, Eastern Europe and North Africa and ruled over about 25 million people.

The Islamic world was far more advanced in learning than Europe at this time. For example, they were far ahead in terms of medicine, pharmacy, surgery, mathematics science, chemistry, and astronomy. European travel outside of Europe was very limited, but Muslim Arab explorers had a greater knowledge of geography and had travelled to many other parts of the world. They already knew the world was round, and invented ships that sail into the wind. The European voyages of exploration that took place in the late 15th century would not have been possible without the knowledge they learned from the Arabs.

This section of grade 10 classroom content was developed in 2003 for the topic on ‘large empires and civilisations that existed in the world in the fifteenth and sixteenth centuries’. لم تعد الإمبراطورية العثمانية في الشرق الأوسط المذكورة أدناه جزءًا من المنهج ولكنها توفر مزيدًا من القراءة.


شاهد الفيديو: تاريخ الدولة العثمانية د النفيسي (يوليو 2022).


تعليقات:

  1. Kigajas

    لا يمكنني المشاركة في المناقشة الآن - لا يوجد وقت فراغ. لكنني سأكون حرة - سأكتب بالتأكيد ما أعتقد.

  2. Gajin

    بوضوح، شكرا جزيلا للمساعدة في هذه المسألة.

  3. Caolan

    أهنئ ما هي رسالة ممتازة.

  4. Jerold

    اردت التحدث اليك.

  5. Zolin

    يمكنني أن أنصحك في هذا الشأن. معا يمكننا العثور على حل.

  6. Estcott

    أعتذر عن التدخل ... لدي موقف مماثل. يمكنك مناقشة. اكتب هنا أو في PM.

  7. Faetaxe

    يحدث ذلك. دعونا نناقش هذه المسألة. هنا أو في المساء.



اكتب رسالة